[其他]保压内胎

说明书

保压内胎是利用自动充气方式保持轮胎所需压力，以提高轮胎使用寿命，保证车辆的行驶性能，减少维护和免除加气工作的一种新型内胎。保压内胎特别适用于自行车、三轮车、摩托车等车辆所使用的轻型轮胎。

目前，保有量最大和日常生产生活中应用的仍然为充气式轮胎。现已出现的不需充气的实心轮胎还远未达到普及实用水平或广泛渗入生活领域；特殊结构的轮胎，如内腔分隔半充气式聚胺酯材料内胎等，也因其结构复杂，成本高和工艺上的原因而同样不易普及。现有的自动充气式内胎，见于应用在自行车上的凸轮－活塞装置。这种自动充气装置的优点在于气室容积相对较大，所需动作次数少一些，但是它需要单独固定在车上，体积较大，影响整车外观，使整车显得较为复杂，涉及到一套专门的安装零部件和技术，价格相对来说较贵。以上原因，限制了这种自动充气装置的普及和应用。

本实用新型－保压内胎，是利用轮胎气压不足时产生的变形使气泵动作，只要在内胎未被扎破的情况下，可以有效的在行驶过程中自动进行充气；即使在自动充气部份损坏的情况下，仍可按常规方法加气而不破坏轮胎的正常使用。同时，由于其结构简单，造价低，整胎外形基本不变，容易组织专门生产，安装方便，将易于在应用中推广普及。

保压内胎（见图）由自动充气气门嘴和局部加强的内胎（20）装配成一体。自动充气气门嘴在外观上近似于常规气门嘴，由气门嘴座（6），活塞（8），活塞套（7），外套（9），进气阀体（12），进气阀回位弹簧（15），密封圈（17），作动弹簧（3）等组成。当轮胎内压下降，转动中，接地部份产生变形，通过内胎上的加厚部份（1），垫片（2）压迫作动弹簧（3），使活塞上行，压缩空气经活塞内通道冲开橡皮管（18）（排气单向阀），再经活塞下部导向台阶上的槽进入内胎。轮胎接地部份越过该处后，活塞由复位弹簧（16）复位，同时在压缩室产生负压，从进气阀吸入空气，以备下一行程之用。

在结构上有以下特点：1.作动弹簧（3）为定长，即在轮胎变形还原后，较软的复位弹簧可顺利的使活塞复位。2.利用垫片（2）与内胎加厚部份（1）接触，保证内胎的寿命。3.当轮胎变形部份变形量超过活塞行程时，可继续压缩作动弹簧，而不形成活塞下伸部与内胎的硬接触。4.当轮胎内压达一定值时，将与压缩室压力平衡，自动使活塞上行一定量，这样，活塞与作动弹簧处于分离状态，以延长自动充气装置的使用寿命。5.塑料块（10）是为在活塞达上止点时，填充容积之用，以保证有足够的压缩比。

实施例：用于自行车的保压轮胎。为便于装配，把自动充气气门嘴分成两个部件。部件1：由气门嘴座（6）、作动弹簧（3）、垫片（2）、螺母（5）、垫圈（4），脚箍（19）组成，气门嘴座用原自行车内胎气门嘴座扩孔至φ6，截去卡口部份，倒出密封用斜口。螺母（5）及垫圈（4）均用原自行车内胎零件，作动弹簧（3）直径φ5.8，与垫片（2）点焊，固接为一体。

内胎加厚凸起部份用手工粘接。

将与垫片组合后的作动弹簧装入气门嘴座，再一起套进已加工好的内胎（20），用垫圈（4），螺母（5）紧固。

部件2：由活塞套（7），活塞（8），橡胶管（18）（自行车气针乳胶管），塑料块（10），复位弹簧（16），外套（9），中央设有孔的密封垫（11），进气阀体（12），进气阀（14），进气阀回位弹簧（15），密封圈（13）等组成，如图装配成一体。

把内胎、外胎、钢圈按通常方法组装，加脚箍（19）（原自行车胎上零件）紧固后，装上部件2，装配完成。

活塞直径选用φ12mm，行程6mm，容积约为0.678mL。

给装好的轮胎按一般方法加气后，即可使用，当内压降至轮胎可压下3－4mm的情况下，泵开始自动向内胎充气，行驶大约4－6KM就可恢复额定压力。