[其他]用于检验汽车底盘的方法和装置无效
| 申请号: | 86108430 | 申请日: | 1986-12-19 |
| 公开(公告)号: | CN86108430A | 公开(公告)日: | 1987-07-01 |
| 发明(设计)人: | 约瑟夫·弗姆伯克 | 申请(专利权)人: | 理查德·兰格利奇纳尔有限公司 |
| 主分类号: | G01M17/04 | 分类号: | G01M17/04;G01M7/00 |
| 代理公司: | 中国国际贸易促进委员会专利代理部 | 代理人: | 刘志平,刘征 |
| 地址: | 联邦德国*** | 国省代码: | 暂无信息 |
| 权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 用于 检验 汽车底盘 方法 装置 | ||
1、一种用于检测汽车底盘的状态的方法。把汽车放在底座上方的一个定位支撑架上,然后移去定位支撑架,使汽车下落,自由下落的汽车前桥和后桥便落向底座。本方法的特征在于:
(1)定位支撑架与底座之间的距离相当于汽车的下落高度,该距离的选择,应基本上与弹簧的净变形量(轮轴与止动缓冲器之间的距离)相当,不能超过它。弹簧的净变形量可根据汽车的结构预先确定。
(2)移去定位支撑架的速度应至少等于被试汽车车轮的下落速度,下落的车轮受到重力和车轮与车身之间正在松驰的弹簧的作用。至于减振器和各种反方向作用的摩擦力(例如轴关节和弹簧中的摩擦力)则可以略去。
(3)测量作用在底座上的车轮压力变化的时间历程。
2、按权利要求1所述的方法,其特征在于:对于独立悬架车辆,按悬架系统的事先可知的振动特性和车身的振动特性而撞击在底座上的车轮,能使底座在水平方向上移动。
3、按权利要求1或2所述的方法,其特征在于:定位支撑架与底座之间的距离为10mm至60mm,最好是50mm。
4、按权利要求1至3中之一所述的方法,其特征在于:车轮的撞击能引起底座的振动。
5、一个实施权利要求1至4中之一所述的方法的装置,包括一个可移动的安置在底座上方的汽车支撑架,其特征在于:底座(15)按测量桥(13)的形式设计,底座可以测量汽车的重量和车轮作用在底座上的压力变化的时间历程。汽车支撑架(10)与底座(15)之间的距离最多只能等于预先确定的汽车弹簧净变形量。
6、按权利要求5所述的装置,其特征在于:测量桥(13)是按静态称量机的形式设计的,它可以称出汽车的重量而不受车轮(3)在底座(15)上的落点位置的影响,测量桥(13)还包括一个测定施加的压力变化的时间历程的机构。
7、按权利要求6所述的装置,其特征在于:压力是用应变片(18)测定的。
8、按权利要求5至7中之一所述的装置,其特征在于:测量桥(13)是安置在底板(17)之上的,可在底座桥上沿水平方向移动,至少可向一边移动。
9、按权利要求5至8中之一所述的装置,其特征在于:汽车支撑架(10)与一个予拉伸的弹簧元件(14)相连,当汽车支撑架松开后,该弹簧元件至少以与车轮(13)的下落速度相同的速度把汽车支撑架从车轮下面拉开,拉开的速度最好能大于车轮的下落速度。
10、按权利要求5至9中之一所述的装置,其特征在于:汽车支撑架(10)上有一个缺口,缺口的尺寸略大于安置在缺口下面的测量桥(13)的尺寸。
11、按权利要求5至10中之一所述的装置,其特征在于:测量桥(13)是弹性地安装的(安装在部件22上)。
12、按权利要求5至11中之一所述的装置,其特征在于:测量桥(13)能测量频率至少达1KHz的振动。
13、按权利要求5至12中之一所述的装置,其特征在于:提供了一个汽车定位支撑架(10)的制动机构(23),在解除销定,汽车支撑架从车轮下移开后,它可以防止汽车支撑架的回弹。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于理查德·兰格利奇纳尔有限公司,未经理查德·兰格利奇纳尔有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/86108430/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:采用择多比较的信号选择
- 下一篇:浸渍物品于清漆的方法及装置





