[其他]防滑轮胎

说明书

本发明涉及在汽车行驶时，主要由于积雪，路面冻结、降雪或降雨时防止轮胎打滑的新型防滑轮胎。

以前，常常利用链条或雪钉轮胎作为防滑措施，但前者安装很麻烦，而后者又有由于钉钯而产生的粉尘公害问题。轮胎橡胶和路面之间容易产生水膜，因此像从前那样依赖轮胎橡胶的改性是有限的。本发明者从这种观点出发特别对冰雪路的轮胎防滑进行了研究。其结果发现，轮胎具备与压雪面以及冰面粘结或吸附的吸水性能是必要的。而具有这种功能的轮胎是未知的、在已有技术中不存在。

本发明的目的在于提供一种使轮胎踏面上具有吸水性而有效地去除打滑的原因，而且对雪面能发挥踏固效果的防滑轮胎。

本发明的另一目的是提供一种对冰雪面具有粘结性、吸附性等吸水性，从而有效地防止汽车在行走中和制动时打滑，而启动容易的防滑轮胎。

通过将植物纤维、动物纤维、合成纤维及其它物质组成的纤维状物质的聚束、固定，形成断面形状一定的止滑小块，将许多这样的小片以纤维状物的切断面为外侧，埋设在轮胎面中因而达到上述目的。

根据这种构成，将许多由纤维状物固定从而形成的小块埋设在轮胎的接地面，使纤维状物的切断面露出，并使之接地，能吸收造成打滑原因的水份，因而汽车行驶时接地面和路面之间的水份互相吸附从而防止打滑。

上述嵌在凹部的小块，即本发明中的小块和轮胎耙钉比较时，它相当于钉针，但是它不像针钉那样切咬路面，而是吸收水份并具有粘结在冰雪面上的性质，这一点是不同的。包括这种性质的物质，有纤维质的材料，因此可使用各种纺织布或无纺布，或者纸质材料，天然纤维和合成纤维的材质都可使用。但是最常见的纤维材料是吸水性好的植物纤维制的布，例如帆布、及其他麻、棉布。还有纸浆和木屑、稻草等也可以使用。

本发明的构成是将用橡胶和粘结剂使纤维材料固定而形成多层状物质组成的许多小块，嵌在轮胎本身的踏面上，使帆布等纤维材料的切断面露出，并接地，由于有这种结构，引起打滑的水份，主要通过毛细管现象而吸附，而且对于冰雪道路，借助于冰点以下的低温能对路面起粘结作用。当小块和路面呈沾湿状态时，水份在小块中浸透，因此即使冰雪路面中有水，汽车行驶时接地面和路面之间也很难形成水膜，冻结的冰雪路由于汽车行驶冰融化，浸透在小块中的水份急剧冷却而与路面粘接，因此在任何情况下都能防止打滑，路面温度下降得越低，和路面的粘接作用越快，成为一种大的力，像吸附那样粘接。

本发明可以得到如下效果。

1.原来没有吸水性的轮胎本身的踏面，由于有了许多具有吸水性的小块而具备吸水性，因而与路面之间夹杂的水份被吸收，能预防打滑。

2.由于温度降低，由于吸了水的小块中的水份和使之冻结的冻结路面之间产生的粘结力，而使打滑困难，特别是在停车后再发动容易。

3.嵌在踏面中的许多小块是由不同于轮胎橡胶材质的材料组成，因而与踏面的性质不一样，提高与路面之间的摩擦阻抗。

以下对附图进行简单说明：

附图示出本发明之防滑轮胎的实施例，图1是防滑机构的第一实施例的斜视图，同样，图2是防滑机构的第2实施例的斜视图，图3是轮胎的斜视图，图4、图5及图6是两个踏面花纹实例的部分展开图，图7是防滑结构的第3实施例的斜视图，图8、图9是两例从截面看小块的正面图，图10、图11是小块嵌着结构的两个实施例的截面图，图12是踏面花纹1例的部分展开图，图13、图14是图12ⅩⅢ-ⅩⅢ线、ⅩⅣ-ⅩⅣ线的截面图，图15是轮胎的斜视图。

实施例：

以下对将本发明实施于汽车用轮胎的例子进行说明，1是纤维状物、2是将纤维状物聚集固定的小块、图1中的物体是长方块形小块2A，图2中的物体是圆柱销钉型小块2B，图6中的物体是方柱销钉形小块2C，3是轮胎，5A、5B、5C是在其踏面4中形成的各小块2A、2B、2C埋设用的沟。长方沟5A在中央部位有狭窄部分6，圆柱沟5B、方柱沟5C比小块2B小。各小块2A、2B是将植物纤维、动物纤维、合成树脂或金属、矿物纤维等聚集成束按上述形状成形的物体，具体说，方块形小块2A是用粘结剂（用橡胶也行）将帆布多层粘结，然后截成适当大小而形成;销钉形小块2B、2C是将带状物质或短纤维聚束成圆棒状、或方棒状，在其周围涂抹橡胶、粘结剂之类，然后按规定尺寸剪切而成;于是除了纤维本身的吸水性外，还可以期待纤维间毛细管现象所产生的吸收作用。