[其他]马达密封保护阀

说明书

本发明是关于液压器件，特别是关于一种保护液压马达避免马达出口过量增压的器件。

液压马达的内部润滑一般是借助于渗出的高压液压油进行的。这些渗出的润滑液流应予以排泄。排出渗出的润滑液流的一种方法是在马达机壳内设独立的排液管线。但在马达远离液压源的场合;就可能不希望另设排液管线。排出润滑液流的另一种方法是令其改道，与马达出口的回流液汇合在一起。但在这种情况下，回流管线过量增压会损坏马达机壳的密封。因此，在保持排出的润滑液流与马达的回流走同一走线的同时，希望增设一种能防止密封损坏的器件。

本发明的一个目的是防止润滑液流与马达回流走同一走线的液压马达的机壳密封件因过量增压而损坏。

本发明的另一个目的是用堵住马达馈流管线并将马达进口接至油槽带压管线上的方法保护马达机壳密封。

本发明包括一个具有能响应马达回流管线压力的控制器的阀门，以此来实现上述目的和其它目的。在正常情况下，该阀门将系统的带压管线接到马达进口。回流管线出现高压时使控制器驱动该阀门堵住马达的馈流管线，然后将马达馈流管线接到油槽中。在本发明的最佳实施例中，系统压力系加到控制器上，以便在响应回流管线上的过量增压时“封闭”该阀门。

图1是包括一个液压马达和本发明的马达密封保护阀的液压线路图。

图2是本发明的马达保护阀的剖面图。

图3是包括一个间歇式马达密封保护阀的液压马达线路图。

普通液压马达10，例如单向齿轮马达或同类马达，有一个馈流管线12、一个回流管线14和一个接至回流管线14的马达润滑液排泄管线16。马达10还可包括介在馈流管线12和回流管线14之间的止回阀18，用以在馈流管线12关闭时使马达逐渐停下来。

选择控制阀20控制着油泵22、油槽24和管线12和14等之间的联系。阀20有一个进流口23和一个回流口25。阀20的阀位包括断流阀位26、通流阀位28和浮动阀位30。在阀20和馈流管线12之间最好设压力补偿流量调整阀32。止回阀34的作用是防止液流从回流口25流进回流管线14中。

本发明为液压系统提供一种无限调位阀40。阀40有一个入口42与阀20的阀口23连通，第一出口44与油槽连通，第二出口46与马达馈流管线12连通，和第三出口48，通过回流通道50和止回阀52与回流管线14连通。止回阀52只容许从回流管线14的液流单向通过。

阀40具有阀件或阀槽51，该阀槽可以移到第一阀位53，在这个阀位上，入口42与出口46连通，出口44和48不通。阀槽51还有第二阀位54，在这个阀位上，入口42与出口48连通，出口44和46不通。阀槽51还有第三阀位56，在这个阀位上，入口42与出口48连通，出口44和46彼此相通。弹簧58使阀槽偏到第一阀位53。压力操纵控制器60可加以操纵，促使阀槽51从第一阀位53移到第二阀位54和第三阀位56上。控制通道62将控制器60和通道50连通起来。

控制阀20处在流通位置28时，如图所示，阀40通常处在第一阀位53上。若回流管线不通，则回流管线14中的压力会增加。此压力的增加传到控制器60，控制器60先使阀槽51移到阀位54，在此阀位上，馈流管线12不通，从而切断来自马达10的泵压。在阀位54上，泵压通过出口48、通道50和控制线62传到控制器60上，于是控制器移动阀槽51到第三阀位56上，在此阀位上，馈流管线12通过出口46和44与油槽连通，这时入口42仍与出口48连通。这使控制器60继续处于受压状态，从而使阀件51保持在第三阀位上。

在此情况下，系统仍然处于“封闭”状态（封闭馈流管线12使其与泵22隔绝），直到操作人员将控制阀20移到其浮动阀位30上为止，这时，控制器60与油槽连通。这使弹簧58将阀槽51移回到第一位置53，因而当控制阀20被移回其流通位置28时，可以驱动马达10。

现在看图2。阀40有一个阀室70，阀室上有一个阀腔72，入口42、出口44、46和48即与此阀腔连通。带丝扣的空心套筒74座落在阀腔72中。空心套筒74上有径向阀口76、78和80，彼此由阀面82和84加以隔离，各阀面中都具有相应的沟槽和O形环密封件。套筒74内部还有一个环形槽85。阀件51可在套筒74中移动，其上有阀面86和88控制着阀口76、78和80之间的连通。阀件51还具有一个阀杆90，阀杆90的端部有一个狭槽92。套筒74端壁中的轴向通道形成出口44。

回流管线14不通时，阀件往左移，如图2所示，直至阀杆90紧靠在套筒74的端壁上为止，这时，出口46通过阀口76、沟槽85、狭槽92和出口44与油槽连通。