[其他]次超声波乳化磁化燃油装置

说明书

本发明是利用次超声波能和磁能将燃油和水及被处理液进行乳化磁化的装置。

一般地说，在利用超声波能的乳化装置的场合，仅用具有振荡片的超声波圆锥辐射体进行乳化而生成乳化燃油。由于超声波输入的变化及水的添加率相对于燃油的增加，或者随着乳化量的增加，存在着含有较大水粒子的、没有充分乳化的倾向。

为了解决这一问题，通常的解决办法是采用机械搅拌。如公开特许公报（昭58-163425）所报道，在乳化槽内装上一个搅拌器，边搅拌边进超声波乳化。但是，用这种方法得到的乳化燃油，其分子间的相对位置密度较大，油粒子的分散细化程度不够理想。

本发明所提供的装置是在同一装置上利用次超声波能和磁能对燃油和同时进行乳化和磁化。获得较为分散细化的乳化燃油。

本发明是这样实现的：把燃油和水通过进口进入乳化磁化室内，由于乳化磁化室的圆锥形结构的作用，燃油和水在室内产生沸腾，成为混合液，此时振荡子发出的次超声能和激磁线圈产生的磁能对混合液同时进行乳化和磁化。乳化磁化后的燃油流经振荡子的管内，进一步乳化磁化。然后流入缓冲室，最后通过缓冲室上的出口送到燃烧器。

借助附图详细说明本发明的结构原理：

图1是次超声波乳化磁化装置的结构全貌图;

图2是振荡器的电路图。

如图1所示，本装置包括有一个密闭的主体（2），主体内装有次超声波能和磁能发生器，发生器主要由振荡器（11）、激磁线圈（6）、振荡子（5）、弹簧（10、16）和隔磁套（8）组成;在主体内还设置有带有圆锥形的乳化磁化室（3）和缓冲室（17）。

在乳化磁化室（3）上有进口，被处理液分别由燃油管（15）和供水管（13）供给。供水管（13）上装有阀（14），根据需要调节掺水量。若发动机停止使用时，停用前，关闭进水阀，把该装置内的乳化燃油置换柴油即可。在缓冲室上开有乳化燃油出口，出口通过乳化油管（9）与发动机的油泵相接。

振荡子（5）位于激磁线圈（6）的中心处，其一端装有外振荡片（4）（一般以3-5片为佳），伸于乳化磁化室（3）中与被处理液接触，并用弹簧（16）与底座（1）相接，另一端通过弹簧（10）与顶盖（18）相连。为了将被处理液送至缓冲室（17），振荡子做成圆柱管状，伸于乳化磁化室端的管壁上开有通孔。内管装有内振荡片（7）（以4-6片为佳），可使已被乳化的燃油更进一步乳化。考虑能使更多的磁力线切割乳化油，振荡子外用隔磁套（8）罩住，同时主体选用隔磁材料做成。

为达到最佳振荡效果，即振荡片（4、7）能产生自振和共振，使得被处理液充分乳化，内、外振荡片均做成圆形，外振荡片以直径：40-60毫米，厚度：0.2-0.4毫米为佳;内振荡片的直径约小振荡子管内直径，厚度以0.1-0.3毫米为佳。

图2为振荡器（11）的电路图，它包括有一个大功率振荡管GB。两个振荡线圈L₁和L₂，两个电容C₁和C₂和一个线绕电阻R。电源采用直流电，电压在12V-24V之间均可。

本实施例可说明发明的积极效果：

采用附图提供的结构，选用如下参数：

直流电源：电压为12V;

振荡频率：24HZ;

外振荡片：片数：3、间距：10mm、直径：50mm、厚度：0.4mm;

内振荡片：片数：5、间距：13mm、直径：约小于振荡子管的内径、厚度：0.1mm;

燃油：0^＃柴油;

掺水量：10-30%。

在日产依士兹TD50A型柴油货车（发动机型号：DH100，压缩比：22）上运行上万公里，其节油率为：空车：16.7%、重车：11.9%。

附图说明：1-底座、2-主体、3-乳化磁化室、4-外振荡片、5-振荡子、6-激磁线圈、8-隔磁套、9-乳化油管、10、16-弹簧、11-振荡线圈、12-电源开关、13-供水管、14-阀、15-燃油管、17-缓冲室、18-顶盖。