[其他]用竹材胶合板制造汽车车厢的方案

说明书

本发明涉及用竹材胶合板制造汽车车厢的方案。

在现有技术中，汽车车厢的底板和边板很多是用木材制造的，而当今我国木材供应紧缺，木材资源日趋减少，国家的木材供应已不能满足我国汽车工业大发展的需要。同时，木材制造的汽车车厢底板和边板还存在下列缺点：木材有木节、虫眼、裂缝等自然缺陷，加之拼接的板条间在承载时相对独立，因而承载能力差;木材材质较疏松，耐磨性差;易吸湿，不但增加汽车自重，还容易腐烂，所以实际使用寿命短;此外加工工序多，材料利用率低。本发明正是针对我国木材供应紧缺与汽车工业发展不相适应这一矛盾提出的用竹材胶合板制造汽车车厢的新方案。

在本发明中制造汽车车厢时的底板与边板主要采用竹材胶合板。该竹材胶合板用于制造汽车车厢底板时其层数为三层。每一层由展开的竹材条板拼接而成，相邻层间纵横向交叉，层与层间上有酚醛树酯胶合剂，经热压胶合而成。该三层竹材胶合板的外表面也需上胶处理，以提高表面耐磨性、耐候性、耐水性及耐腐蚀性，该上胶处理应在热压前进行。而且该底板上表面还应压上网状花纹，以增大表面摩擦系数，具有良好的装饰效果。竹材胶合板与车厢横梁的固定连接采用表面淬硬的特制钉子，其硬度为Rc58～64。胶合板尺寸由于受现有热压机规格的限制而有一定的规格，因此在制造汽车车厢底板时需进行必要的拼接，长度方向的接缝应在车厢横梁处，这样可避免因拼接而减弱承载能力。

该竹材胶合板用于制造汽车车厢边板时其层数为五层。两面各为二层，每一层由展开的竹材条板拼接而成，且均为纵向;中间一层为间隔狭条状的竹材，其方向与外层垂直交叉，中间层上、下边也均有狭条状竹材，形成周边封闭而中间间隔中空结构。此竹材胶合板四周可采用耐锈蚀的铝合金型材包边，此包边可采用铆钉或螺栓与该竹材胶合板固定连接。考虑到载货汽车车厢装卸货物的方便，左、右边板和后边板制成可翻转的，其下包边铝合金型材带有滑槽，固定铰链销的螺母板可在槽内滑动，边板装配时将穿过铰链销上孔的螺钉与滑槽内的螺母板拧紧使铰链销定位，如此装拆边板较为方便。前边板可通过螺栓直接和底板总成的前包边及前边板总成的左、右立柱相连。

用竹材胶合板制造汽车车厢底板与边板，与用木材相比具有许多优点。首先是竹材资源丰富。另外，竹材胶合板强度高、耐冲击性好，不会虫蛀、不会锈蚀，使用寿命长;同时，采用的酚醛树脂胶具有可靠的胶合性能，还具有很好的耐气候和耐水的特点，不易吸湿腐烂;又竹材胶合板为净材，无损耗，加之强度高，不仅板料厚度可比用木板薄，而且可减少汽车车厢横梁二根，所以总成本比用木材低;再有，可对木材的多道工序加工转变为用竹材胶合板的一次组装，故工艺简单。另外，该竹材胶合板制造的汽车车厢边板，其表面光滑平整，可减小车辆行驶时的风阻，有利于整车性能的提高。

本发明中用于制造汽车底板的竹材胶合板，其上表面的网状花纹可采用最简单的工艺方法获得，即将一定规格的铁丝网置于待压的竹材胶合板上，随着压制竹材胶合板的同时，在其表面形成网状花纹，本发明中的三层竹材胶合板，其厚度为15mm，五层间隔中空结构的竹材胶合板，其总厚度为22mm，其中间间隔中空层厚度为6mm，适用于轻型载货汽车。