[其他]海洋船舶药物控制释放防污技术

说明书

本发明属于Co9D5-14防污技术。

船舶航行，海生物在船体水下部分附着和生长，增加船体与水的磨擦，严重影响船只正常航行，使船速下降，燃料消耗增加，转动不灵活，腐蚀速度加快，航行效率降低，直至停止航行，进坞清理和重新涂漆，造成巨大浪费。

为了防止海生物在船体上附着和生长，一般都采用先在船体上涂一层底漆涂料后，再涂一层含毒料防污涂料的防污技术，毒料缓慢释放出来杀死海生物，达到防止它们在船体上附着和生长的作用，直到释放出来的毒料不足以杀死海生物时，防污涂料就失效了。通常用的底漆涂料为环氧沥青或氯化橡胶，对钢结构，这层底漆涂料同时起到防锈作用;含毒料防污涂料为部分水解氯乙烯醋酸乙烯共聚物中掺进三苯基氟化锡毒料和其他添料组成。这样制成的涂料涂在船体上后，会留下较多和较大的毒料释放窗口，毒料释放速度大，在较短时间内就耗尽了防污涂料里的毒料，并且释放速度也不均一，随着时间增长而降低，船只进坞时间间隔为1.5-2.5年，例如美国专利4，012，503所报导的防污涂料，其组成为：

二氧化钛    21.5（重量百分数%）

滑石    6.0（重量百分数%）

皂土    0.54（重量百分数%）

树脂^＊9.47（重量百分数%）

松香    6.32（重量百分数%）

三正丁基氟化锡    12.5（重量百分数%）

甲基异丙基甲酮    23.5（重量百分数%）

二甲苯    20.0（重量百分数%）

甲醇    0.16（重量百分数%）

^＊树脂为部分水解的氯乙烯醋酸乙烯共聚物。

这种涂料的防污期限短，在浸在海水中10个月时已有比较严重的污染。

本发明是在含毒料防污涂料层外面再复盖一层憎水聚合物以控制毒料释放速度，延长防污有效期限的一种防污技术。这是根据药物释放理论，通过聚合物复盖来有效控制毒料释放速度的一种技术。这层憎水聚合物膜，可以通过聚合物溶液的浓度，涂刷的厚度来控制毒料每天释放量在有效防污范围内，由于毒料始终以被控制的形式缓慢恒速释放，由实验测得及理论推算其有效期可以在五年以上。

为了延长防污涂料的有效期限，各国都在重视防污涂料的研究，只是丹麦曾经提到在防污涂料层上罩一层海得隆亲水膜的方法。此法由于该亲水膜吸水可达自重的70-80%，吸水后表面光滑，可以降低船体的粗糙度，使航行磨擦力减小，并可以防止防污涂料表面受海水湍流运动的直接冲刷，可以抑制航行时毒料的渗出率，但对于停泊的或低速航行的船只，它对毒料渗出率没有抑制作用，因吸水后，膜部分溶胀，孔隙率增大，所以此法对于海上固定设施或航行周期每年小于70天的船只亲水膜在延长防污涂料有效期方面没有明显效果，它无法阻止原防污涂料里的毒料渗出率随时间呈指数关系下降的规律。

本发明的具体实施及各层涂料的组成：

先在船体上涂第一层底漆（环氧沥青或氯化像胶均可），待稍干后涂第二层防污涂料，这层防污涂料为：部分水解的氯乙烯-醋酸乙烯共聚物溶于复合溶剂中，浓度为30-50%，复合溶剂组成配比为：甲基异丙基甲酮∶二甲苯∶甲醇＝23∶20∶2，然后将防污毒料三苯基氟化锡固体细粉末均匀分散于上述溶液中进行混合，含量为50%，防污层厚度为150-200微米;待防污涂层稍干后再涂第三层控制毒料释放速度的憎水聚合物溶液涂层。这层涂液可以是溶于非极性溶剂中的聚酯型漆或氯乙烯醋酸乙烯共聚物或丙烯酸酯漆或乙烯醋酸乙烯共聚物等。由这涂层液的浓度和所成膜厚度来控制药物（毒料三苯基氟化锡）释放速度。涂层液浓度为10-15%，成膜厚度为25-35微米;非极性溶剂可以是烷烃类溶剂，这样的防污体系其防污时间在五年以上。

本发明的防污体系也适用于海上固定设施，实验证明，该防污体系无论是对海上固定设施或是高速行驶的船舶，其药物释放速率都是基本一致的，其释放速率自始至终都在需要范围内维持恒定。

由于这层憎水膜的复盖也可以减少毒料的外溢，减少了对大气和水域的污染。

本发明的防污体系具有工艺简单，施工方便，原料便宜，充分利用毒料等优点。

本发明所用的憎水膜控制药物释放技术也适用于现有的其他防污涂料。