[其他]电子轴里程计

说明书

本发明普遍涉及安装在轴上用来记录车辆转速的里程计，尤其涉及一种含有记录与车辆工作有关信息的电子装置的里程计。

安装在车辆的转轴上用机械计数器记录车轮行驶距离的机械里程计是众所周知的。此种里程计可能装有一个悬挂在外屏蔽套内的摆芯与有关车轮一起转动。典型的轴里程计，象罗伯特.赫曼（Robert    Hermann）的美国专利3，198，430;杰里·李·汉尼斯（Jerry    L.Haynes）和小欧里文·阿·托马斯（Oliver    R.Thomas，Jr.）的美国专利4，156，131中所描述的，使用一种与棘轮上的齿相啮合的棘爪来对机械计数器分度，机械计数器安装在摆芯上。一种阻尼装置阻碍摆芯的旋转。

本发明是一种电子里程计，它使用集成电路和电子元件自动地搜集、处理和记录大量的为机械轴里程计所不能提供的车辆工作数据和数据类型。电子里程计安装在车辆或拖车转轴上，因而安装相对容易一些，这种里程计产生的信息通常是机器可读型的，可直接输入给远程计算机。电子里程计提供一种相对廉价的方法，用于自动地记录车辆行驶的时间、日期和总里程以及行驶的平均速度、最大速度和行驶速度分布图。电子里程计自动地工作，不需要驾驶者在车辆的这一部分上施行手动操作或者启动，除车辆工作运行外，该里程计还可用来监测交通规则执行情况。该里程计还可用于装有此种里程计车辆的远程识别。里程计记录信息是机器可读型的，通常只能通过一种兼容的远程单元读出。

简单地说，较佳形式的本发明是带有屏蔽罩的电子轴里程计，这种屏蔽罩适合于安装后与车轮一起转动。一块永久磁铁安装在屏蔽罩的固定的位置上，并且可随之转动。车轮每转动一圈磁性簧片开关启动一次，产生一个指示车轮转动的离散的转数信号。使用时钟晶体产生时钟脉冲。可偏程的集成电路含有累计脉冲数和转数信号的寄存器并且处理累加数据以产生指示经过的时间、总距离和车轮行驶的速度的数据。这些数据存在存储器中。用红外发光管从存储器传输数据以实现远程读出。电磁开关、时钟、集成电路、存储器和发光二极管被良好地安装在悬置于屏蔽罩内的芯架上。

使用光敏传感器接收远程信号来对里程计编程并给里程计输入数据。远程程序编制器/询问机单元与里程计相配合，既从里程计接收信息又向里程计传输信息。里程计自动地确定有关车辆行驶的起点和终点。

图1是说明本发明的电子轴里程计的局部剖断面剖视图;

图2是沿图1中2-2线切开的局部横向剖视图;

图3是图1的电子里程计所用电路的部分示意形式、部分框图形式的简图;

图4是用来与图1的电子里程计通信的远程单元的电路简图，其中部分以示意形式、部分以框图形式表示。

参考图纸时图中相同的数码代表相同的部分，本发明对应的电子轴里程计都用数码10表示。电子轴里程计10具有一个圆柱形壳体12，壳体12适合于安装在转动车轴和车轮（图中未画出）上以实现与车轮同轴转动。使用可拧入车轴螺孔（图中未画出）的螺纹柱来把壳体安装在车轮轴上，因而不再需要另外的紧固件。杯形壳体12有一后壁16和一环形侧壁18。透明材料制成的窗口20用环形侧壁18密封，形成一个实质上是防泄漏的屏蔽罩。

支撑轴22被固定在形成的屏蔽罩内而不可转动并与壳体12同轴，因而当屏蔽罩安装在车轮轴上时它也与装有轴里程计的轴和轮同轴。芯架24被枢轴式地悬在支撑轴22上并用壳体12和前窗20形成的屏蔽罩封闭。芯架24用来安装将在下面进一步介绍的各种电子线路和元件。芯架24有一个偏心设置的重心（用点25表示），这个重心径向偏离支撑轴22，结果使芯架以摆动方式相对于支撑轴22作枢轴式运动。在轴里程计正常工作期间，由于重心偏移的原因，摆式芯架相对于安装壳体12的车轮的转动被限制住。因此，壳体12和相应车轮一起转动，而其中封闭的摆式芯架24则保持通常悬吊枢轴方向（如图1所示），并带有因车辆加速力和减速力的作用所产生的相对于支撑轴22的一些有限的摆动。