[其他]钉式轮胎的销钉

说明书

在这里所揭示的申请涉及当车辆在覆盖雪或凝结冰的道路上行驶时，安装在如汽车那样的车辆上的钉式轮胎的销钉的结构。

一般地说，在冰和雪所覆盖的道路上行驶的轮式车辆应用钉式轮胎或者把防滑链安装到普通轮胎上来产生额外的附着力。鉴于防滑链安装困难和麻烦以及防滑链有害地影响车辆的运行性能，所以，在整个冬天道路被雪和冰覆盖的地区最好是用钉式轮胎。

众所周知，钉式轮胎里面钉有很多被钉入的销钉，销钉的端部外露在轮胎外周表面，以便当外露的销钉的端部压在雪或冰的表面时，通过使它的冰点下降来融化雪或冰，并咬入道路的表面，从而防止轮胎打滑。

与用防滑链的普通轮胎比较，用于那样的钉式轮胎的普通销钉的缺点是带钉式轮胎的车辆不能够和装上防滑链的车辆一样很快地或在短距离上停车，因为防滑链具有比销钉更大的附着力。

此外，当车辆刹住后，由于钉式轮胎有时会中断附着力，使车辆有可能进入危险的滑溜。

虽然钉式轮胎不产生属于用防滑链安装在轮胎上行驶的车辆特征的强大振动，但一般的钉式轮胎有可能使车辆侧向摆动，这种摆动造成驾驶困难。

另外，被埋入钉式轮胎的销钉会因轮胎的磨损而松动，最后它们会脱离轮胎。

钉式轮胎的另一问题的发生是来自从轮胎的表面突出的暴露的销钉在不平的道路上易遭到频繁的和严重的冲击这一事实。

那样的冲击能够损坏销钉和轮胎，以致燃料的消耗量增加和车辆在正规的道路上行驶难于控制，因为轮胎的损伤的部件在高速下会把不稳定的运动传给车辆。

当然，噪声亦增加。

本申请的第一目的在于解决与钉式轮胎的销钉的普通结构有关的问题，而本申请的第二目的是提供一种新型结构的钉状轮胎销钉，能保持钉式轮胎不将振动传给车辆的固有优点，且该钉式轮胎的销钉能提供平滑行驶和减少停车所需的距离。

此外，本申请的第三目的是提供平稳行驶，因而这种轮胎既不会损坏路面，也不会在轮胎磨损时销钉从轮胎里掉出来。

本申请的另一目的是在要求安全和实用方面在汽车领城作出有效的促进。

图1是一个本申请实施方案的一般前视图。

图2是它的侧视图。

图3是它的顶视图。

图4是表示车辆在覆盖雪或结冰的道路上行驶时在它的刹车期间，销钉的状态的截面视图。

图5是表示车辆在覆盖雪或结冰的道路上起动时销钉的状态的截面视图。

图6是表示车辆在正常道路上行驶期间的状态的截面视图。

正如图1，2或3所图示的，根据本申请的许多由烧结碳化物或类似材料制成的销钉［3］被埋入轮胎［1］的外胎面［2］内。

所说的销钉［3］的销体部份的截面大体上是方形的，以便防止埋入轮胎外胎面的销钉的任何旋转运动，而销钉的向外扩展的椭圆形底部［4］由轮胎外胎面［2］固定就位。

因而，销钉［3］的向外扩展的椭圆形底部［4］被设计成相对于外胎面［2］具有锁住销钉的功能并可避免损坏外胎面［2］。

销钉［3］的末端被弄平，形成平坦的面［5］，这个平坦面完全外露于轮胎［1］的外表面，该销钉具有两个和轮胎侧壁相平行的平坦表面［6，6］和两个与轮胎侧壁垂直的稍微凸形的表面［7，7］，其位置相对于当轮胎接触地面时轮胎的纵向位置。

所说的平坦表面［6，6］有防止车辆侧向滑动的功能，而当刹车或起动时，稍微凸形的表面［7，7］、由各个所说的稍微凸形的表面［7］和平坦端面［5］所构成的凸起［8］有防止轮胎［1］滑动的作用，因此将减少停车所需要的距离。

轮胎［1］设有凹槽［9］，以及销钉［3］的底部［4］的底面［10］是凸面的。

当车辆装配上具有许多埋入销钉［3］的轮胎，在覆盖雪或冰的路上行驶时，每个销钉［3］的平坦端面［5］压向冰或雪的表面，通过降低冰点融化雪或冰，以便销钉的端部咬入冰或雪的表面，而对道路的表面发生钉入作用。

当车辆摇摆或转向时，由于把侧向滑动的力传给后轮，处在销钉端的平坦表面［6］有抵抗车辆的侧向摆动作用，从而防止车辆滑动。

当正跑着的车辆刹车时，车胎外胎面［2］沿着它的周边形变如图4所示，使力可以透入凹槽［9］并由于橡胶的弹性引起销钉［3］在胎面［2］内倾斜。

因此，与轮胎侧壁垂直的并位于轮胎的前边（在图4的左面）的稍微凸形的表面［7］接触冰或雪并且和处在凸形表面拐角边缘的凸起［8］一起扣住冰或雪的表面限制车辆的滑动，因此，它减少停车所需要的距离。