[其他]DT型燃油器

说明书

多头燃油器又名DT型燃油器，属于各种工业炉上烧油的技术领域中的实用新型。

当前我国化工系统、石油系统和其他炉窑所使用的各种燃油器，不是用鼓风机就是用蒸汽，或两者皆用，它们不仅耗能多，强烈的噪音危害也很突出。目前广泛使用的GX型火嘴需要大量蒸汽；B型火嘴需要600毫米水柱风压的鼓风机；旋杯火嘴需要400毫米水柱风压的高速风扇；荣获八二年全国科技大会发明奖的F型火嘴也需要700毫米水柱风压的鼓风机；我国输油管道八四年新设计的高效炉采用的机械雾化火嘴也配有13瓩鼓风机。总之，既不用蒸汽，也不用鼓风机的无噪音工业燃油器，国内外还没有。曾有一种自然通风机械雾化火嘴，也因喷出的一大股密集的油雾，与烟囱抽进的弱风之间混合很差，燃烧不好。长期以来，人们为了消除炉区的强烈噪音，想了许多办法（如装消音器等）都解决不了多少问题。

发明多头燃油器的目的，就是为了提供一种既不要鼓风机或蒸汽，又能烧出质量很好的工业大火焰，节能无噪音的新型燃油器。

其新的方案是用“多股穿插混弱风”的方法设计新的燃油器。即在一个燃油器内有多个喷雾嘴，把一个燃油器要烧的一大股密集的油雾，分散地喷成许多股小油雾，小油雾和小油雾之间都留有较大的空气间隙，不需要鼓风机强制风的吹击，小股油雾本身就分散地穿插在弱风之中。弱风，是指烟囱抽进炉堂的风，或引风机抽进炉堂的风，或其他方法进炉堂的，风压只有几毫米水柱，与家用电风扇的吹力差不多的弱风。每一个喷雾嘴对应一个火洞，弱风也被划分成小股，与多股油雾互相穿插前进，紊流、扩散、混合，汇合为一个燃烧完全的工业大火焰，从而实现不用鼓风机也不用蒸汽。工业火焰需要得越大，设立的油雾小股数也越多，以小喷头个数来组合燃油器的大小，可以累加成一个一般火嘴所达不到的强大火焰，甚至可形成整个火焰墙。现已作了系列化的产品设计，如一喷头、二喷头、三喷头、四喷头、五喷头、六喷头、七喷头、……等喷头数不同的多头燃油器，每一个喷头对应一个火洞，若干个火洞按环状排列为一体时叫“梅花火盘”，按方形排列为一体时叫“方形火盘”。按条状排列时叫“条形火盘”。总之，可按炉型加热的需要来决定排列，决定火盘的形状和分布。

附图描述了本实用新型的一个实施例（以六喷头的“多头燃油器”为例）

附图1：六喷头的“多头燃油器”正视图。

附图2：六喷头的“多头燃油器”侧视图。

附图3：单个小喷头的剖视图。

附图4；离心式过滤器的流向示意图。

下面结合图1、图2、图3，详细说明这种六喷头多头燃油器的细节和工作情况。

燃料油从供油阀（1）进来，经活接头（2）进入装有60目滤网的管式过滤器（4），在压力表（3）上可直读供油压力，测算喷油量，燃油经可转接头（5）进入喷头供油园盘（6），分配给六个喷雾嘴（16），喷出六股小油雾，油雾经梅花火盘（7）上对应的六个火洞进入内火筒（19），与抽进来的多股弱风互相穿插混合，汇集成一个工业大火焰进入炉堂。内火筒（19）和耐火衬里（20）在炉墙厚便于固定时，可合为一体，预制成火嘴砖。为适应烟气余热回收，给火嘴供热风的需要，热风墙（14）与炉墙（18）之间构成热风夹道，热空气进入此夹道，分配给各个多头燃油器。若不用热风墙，而用风筒供热风时，可将燃油器门（15）和外火筒（17）之间作成封闭的方箱，方箱上面用方形风阀与总风道连接，导入热空气。燃油器门（15）上，开有窗口，安上有色玻璃，巡回检查时不必开门。若需要更换小喷头时，才开门转出，很方便。从计算看出，在3.5毫米水柱风压差的作用下，这种六火洞梅花火盘的进风量约为每小时3500多公斤空气，而每烧1公斤油所需的理论空气量为14.4公斤，按六喷头的多头燃油器最大烧油量为150公斤计算，共需理论空气量为2100多公斤，与能进的弱风量相比，还多余1400多公斤空气作为空气过剩系数和操作余量，说明弱风所进的空气量是足够的。

多头燃油器的调风是用手转动手轮（13），使穿在支架（12）上的螺杆（11）转动，套在螺杆上的螺母（10）和吊卡（9）就来回移动，带动供油园盘（6）及六个喷雾嘴（16）稳火盘（29）一起移动，从而改变了稳火盘（29）与梅花火盘（7）之间的间距，也就改变了进风面积而调风。中心风盖（8）用来调节中心风量。