[其他]油罐汽车发油鹤管

说明书

本实用新型属于油罐汽车的加油装置。

目前，一般对油罐汽车的发油方式有两种：一种是利用胶管发油方式，由于胶管发油劳动强度大、操作笨重、发油不方便；另一种方式是利用气动发油鹤管发油，但是该发油设备比较复杂，技术性强，维修不便，价格昂贵，适用性不高。

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作方便、价格低廉、适用面广的油罐汽车发油装置。

本实用新型提供的发油鹤管是装有一个垂直地面的伸缩套管，伸缩套管上装有一个小臂管，小臂管上装有两个相同的活络弯头管，两个相同的活络弯头管之间设置一个短管进行连接，其中一个活络弯头管与水平管连接（见图1）。

活络弯头管是由一个九十度的母形弯头和一个九十度的公形弯头通过弯头联结装置所组成（见图1）。

弯头联结装置中（见图2）内钢套的外圆与外螺纹钢套的内圆设有对称两道R槽，装配形成一个钢球圆周孔，钢球从外螺纹钢套的小孔进入钢球圆周孔里，可使内钢套与外螺纹钢套作任意位置的回转运动。公形弯头直管前部位套装正反两个V型耐油橡胶密封圈与母形弯头内孔壁及台阶端面紧密贴合，使其能承受压力2公斤，真空度－－600mm／水银柱，而达到密封性能良好，利用背帽对母形弯头和外螺纹钢套进行调节锁紧，防止回转运动时钢套松动退出。母形弯头外部有一注油咀，把黄油注入钢槽内，对活络弯头管中的弯头联结装置工作运动起润滑作用。

伸缩套管实际上是一个三套管（见图3），即内钢管、中铝套管和外铝套管所组成。内钢管是个固定管。中铝套管装配在内钢管上，外铝套管装配在中铝套管上，由二组联结件进行装配后组成三套管，即伸缩套管。

中铝套管是通过固定螺纹套连接后装配到内钢管上，其中装有接近似半圆的铜抱瓦和衬套，用U型弹簧压住铜抱瓦，利用锥形螺纹调节套压紧弹簧，调节套对弹簧的压缩力可以调节，利用两个背帽分别对锥形螺纹调节套和固定螺纹套进行调节锁紧。

外铝套管装配在中铝钢管上，其联结装配方式与上述相同。联结件的几何尺寸大于上述联结件的几何尺寸。使中、外铝管在固定的内钢管上下滑动时，在任何一部位均可产生松紧适度的摩擦力而停住。

本油罐汽车发油鹤管由于两个活络弯头管与伸缩套管的作用，解决了三维空间的任意工作范围，使该装置具有操作灵便、结构简单严谨、密封性能好、安装维修方便、成本低、工效高等优点。

附图说明：

图1为油罐汽车发油鹤管结构示意图。

图2为弯头联结装置结构示意图。

图3为伸缩套管结构示意图。

本实用新型的实施：

图1表示用于油罐汽车的发油鹤管，从附图1中可见，垂直地面的伸缩套管（7）上装有一个小臂管（6），小臂管与活络弯头管相连，两个活络弯头管之间装有一个短管（5），活络弯头管是由一个九十度的公形弯头（2）、弯头联结装置（3）和母形弯头（4）所组成，活络弯头管中的公形弯头（2）与水平套管（1）相连接所组成的发油鹤管，各管件之间采用基础法兰连接。

图2是表示弯头联结装置（3）内部结构。内钢套（10）的外圆与外螺纹钢套（12）设置为对称的两道R槽，装配后形成一个钢球圆周孔。钢球（9）通过外螺纹钢套的小孔（23）放入圆周孔里，可使内钢套（10）与外螺纹钢套（12）作任意位置的回转运动。将内钢套和外螺纹钢套分别装在公形弯头（2）和母形弯头（4）中，可使两弯头回转运动，灵活自如。在公形弯头（2）直管前部位套装正反两个V型耐油橡胶密封圈（8）与母形弯头（4）内孔壁及台阶端面紧密贴合，能承受压力2公斤，真空度600mm／水银柱，使其密封性能良好。利用背帽对母形弯头（4）和外螺纹钢套进行调节锁紧，防止回转运动时钢套松动退出。在母形弯头（4）外部设置一个注油咀，将黄油注入钢球槽内，对活络弯头管工作运动时起润滑作用。

图3表示伸缩套管（7）的内部结构。从图中可见，内钢管（13）是个固定管，与小臂管（6）相连。中铝套管（21）和固定螺纹套（14）连接后装配在内钢管（13）上，在中铝套管上安装近似半圆的铜抱瓦（17）和铜衬套（18）。用U型弹簧（16）压住铜抱瓦，锥形螺纹调节套（15）压紧弹簧，锥形螺纹调节套对弹簧的压缩力可以调节，达到松紧适宜的程度。利用背帽（10）来对锥形螺纹套锁紧，背帽（20）对固定螺纹套（14）进行调节锁紧。

外铝套管（22）装配在中铝套管（21）上，连接方式与中铝套管（21）装配在内钢管（13）的方式相同。只不过联结件的几何尺寸都大于上述联结件的尺寸。这样就使中、外套管（21）、（22）在固定的内管（13）上下滑动时，在任何一部位均可产生松紧适度的摩擦力而停住。