[其他]用于内燃机燃气的排气系统

说明书

本发明提供了一种内燃机燃气排气系统，该系统包括一个测定在内燃机排气管道里面的气体背压增量的压力传感器。该背压由用于排出燃气的第一防火焰装置或这种类似型的任何其他器件产生，压力传感器经由安置在燃气的排气装置外部的第二防火焰装置与排气管道连通。

本发明涉及一种内燃机燃气的排气系统，包括一个排气管道、与排气管道连接使可能堵塞的燃气排出的装置、以及一个与排气管道连通的压力传感器。

在英国专利案2134408A里所描述的这种称系统已为大家所知。在该系统里，内燃机是汽车柴油机，在它用来排出燃气的装置中包括一个用于阻留燃气中的颗粒的、陶瓷或金属网格制成的过滤器。在一定的时间以后，阻留的颗粒促使过滤器堵塞并失效。这就导致在排气管道里以及在发动机气缸里的叫做背压的气体压强的增强。当这个背压超过一定的、由发动机的结构规定的阈值时，燃烧将是不完全的，从而造成功率的损失。

于是，必须再生过滤器，这就是说，通过把它置于高于550℃的温度的非常热的气流中来排除堵塞它的颗粒。借助压力传感器，在排气管道里的背压超过给定的阈值时，即在过滤器不过分堵塞的最佳时刻，即可着手进行再生过滤器。

特别是使用在石油钻井平上的内燃机的防火焰的排气系统中也出现类似的问题。存在这样一种系统，其中，排除废气的装置是防焰的，它包含一个易被堵塞的垫片叠层组件。在法国专利1498492里所描述的这种组件是由适当厚度和间隙的穿孔的垫片所组成的。其作用在于铺开废气并熄灭它所携带的炽热的碳颗粒。因而，它的失效是经由不定时间以后被堵塞而导致的。在这个不包含任何与排气管道连通的压力传感器的系统里，通常是在组件肯定尚未变得太堵塞的足够短的时间以后就更换防火焰组件的，这有下述的缺点：一方面，这样就必须频繁地更换组件，这导致时间的浪费，另一方面，组件的更换需耗一定的时间，在这段时间里，发动机是停车的，这对于必须使用防火焰系统的石油钻井平台来说是不经济的。最后，经验表明，操作者往往易于粗心大意，不按需更换和维护组件。

为了克服这些缺点，英国专利申请案2134408A的经验当然可用于借助于压力传感器来进行测量在排气管道里面的燃气的背压。

遗憾地，由于石油钻井平台发动机里燃气和它所携带的炽热颗粒的非常高而波动的温度，人们不可能使用如象在英国专利申请案2134408A里所使用的普通类型的薄膜压力传感器。因此，必须使用一种特殊的传感器，这即使可行也是非常昂贵的。

此外，这种传感器一般是电动的。而现在，与防火焰装置有关的规章条例对于在它附近的电源电压和电流的要求是很严格的，这就引入了一个附加的条件。

一个切合实际的解决办法是在排气管道里加一个开口，开口连通一个装有位于较少干扰的环境里的压力传感器的管道。

这样，规章条例对于防火焰装置的要求就可不必考虑了。

本发明克服了上述的种种问题。

对这点来说，它提供了一个上面所规定的类型的排气系统，其中，所述的排气装置是防火焰的，并且包括用于阻滞燃气中的炽热颗粒的第一装置和能使压力传感器与排气管道连通的装置，该连通装置具有能使燃气中的炽热颗粒阻滞且配置在燃气排气装置外部的第二装置，压力传感器接一个遥控的电控制系统，产生电输出信号。

因此根据本发明就有可能控制例如第一个防焰排气组件的阻塞、警告操作者及时更换和去除积碳、在完全相同的时间里减少发动机停车时间，并对组件作确如其时的更换。

在这个发明里，值得注意的是，想要解决由于第一个防火焰装置逐渐堵塞所引起的问题的申请人提出了采用第二个相似的防火焰装置来控制背压、并保持系统的防火焰特性的惊人的设想。

传递压力的第二辅助装置的功能在于允许它被放置在废气通路的外面，从而使它免于承受如同主要功能为将气体排放到大气里去的第一排气装置所承受的同样的热应力。

有利的是，它为冷却将压力传感器与排气管道接通的连通装置提供了方便。

于是，与传感器接触的气体是经过冷却的，从而排除了对传感器的温度特性的严格要求，这样就有可能使用一种结构简单的传感器。