[其他]离合器的特别是汽车离合器的环形摩擦衬片

说明书

本发明有关一种离合器的特别是汽车离合器的环形摩擦衬片。一般离合器的摩擦衬片设有环形承板，环形摩擦衬片用铆接件，更具体讲是用空心铆钉，和离合器的圆盘弹簧紧固。

已知圆盘形摩擦衬片旋转时，产生离心力，对环形圆盘产生切向和径向的拉伸应力。由于摩擦材料的抗拉强度相对较低，并且又极难提高其抗拉强度，因而很难增加其极限转速而又不影响所需性能，所以要采用附加增强装置，例如承板，增强层，金属丝网等等。无论衬片有无增强物，都用铆接件，更具体讲则用空心铆钉，把衬片和离合器的圆盘弹簧及弹簧板紧固。

本发明的目的，是设计一种环形摩擦衬片，可以不用已知的铆接件和空心铆钉也能将其和离合器圆盘紧固，因而相对增加衬片的耐磨面积。根据本发明提出的上述类型的环形摩擦衬片，特征为摩擦衬片的承板是利用翻边突缘，和作为圆盘弹簧的弹簧板连接在后者的孔眼处。

这种环形摩擦衬片的一种形式，为有一个环圈形式的突出物，从衬片承装件（诸如承板）上伸出。这环圈从离合器圆盘上的一个孔中穿过，并且在上面进行翻边，形成铆压头。摩擦衬片不直接在离合器圆盘弹簧上铆接，而是压在承板上。这样不但提高了极限转速，而且产生尽可能大的耐磨面积。因为摩擦衬片上没有习惯使用的插入铆钉的阶梯孔，从而也没有铆钉头的高度使耐磨面积减小的问题。衬片承装件，也就是承板上有若干预制成的环圈，形成空心铆钉体，用以和圆盘弹簧紧固，这样便可节省专门的铆钉和类似物件。

摩擦衬片在利用突缘环圈连接的地方有一个孔，其直径大于弹簧板上的孔，这是有好处的，因为这种较大的孔便利翻边工具的活动，便于形成特定的连接。

本发明的另一个特点，是环形摩擦衬片由两块环形摩擦衬片组成，它们的承板互相面对，弹簧板就夹在它们的中间。至少在同一块弹簧板上，用以形成突缘翻边接头的环圈应该在轴向上按互相相反的方向伸出。这种环绕孔的圆周，交替向相反的轴线方向伸出的突缘翻边，可保证环形摩擦衬片的连接合理、可靠而稳固。

一种增强的，例如用纤维增强的预制有突缘环圈的合成物品，也可作衬片承装件用。

下面参照图示实例，对本发明作叙述如下：

图1为一个圆环形摩擦衬片的概略示意图。

图2为沿图1的Ⅱ-Ⅱ线剖面，放大的概略示意图，带凸缘的紧固件在轴向上伸展。

图3为沿图1的Ⅲ-Ⅲ线剖面，放大的概略示意图，带突缘的紧固件在和图2相反的轴线方向上伸展。

离合器环形摩擦衬片有一个摩擦衬片1，其背后有一个承板2。摩擦衬片的环形表面上，有相同尺寸的圆形槽。为了把圆盘弹簧3和环形摩擦衬片1，1′固定在一起分别和相应的摩擦衬片1，1′连在一起的承板2和2′，有空心铆钉形式的环圈突出部4和4′。把这些环形突出部4，4′翻转以形成铆压头5，5′，它们包住有相应开孔的圆盘弹簧3，从而在承板和圆盘弹簧之间产生坚固的连接。在摩擦衬片的紧固点上，有较大的孔6，6′，以便于进行翻边连接。承板上的环圈从圆盘弹簧上的孔中穿过，被冲压翻边，此铆压头上形成的翻边，把圆盘弹簧紧压。结果，被压在承板2上的摩擦衬片1，和圆盘弹簧3稳固连接，既经济而又不致减小耐磨面积。

图2及图3表示两个环形摩擦衬片的连接情况，两块承板都装在圆盘弹簧上。铆压头5，5′和圆盘弹簧交替连接，因此带突缘的环圈4，4′交替向相反的轴向伸展。这样，两块摩擦衬片1，1′和圆盘弹簧有固定的稳固连接。

至于衬片承板的材料，应比摩擦材料有更高的抗拉强度，而且要能制出翻边的环圈，也就是能预先制出铆钉体。