[实用新型]一种凸轮轴相位器总成

说明书

本实用新型提供了一种凸轮轴相位器总成，属于汽车配件技术领域。它解决了现有凸轮轴相位器散热冷却效率较低，不具备限位功能，导致底板出现松动影响密封性的问题。本凸轮轴相位器总成包括安装底壳，安装底壳的底部活动连接有密封底板，安装底壳的顶部活动连接有链轮壳，安装底壳的外表面焊接有散热翅片，安装底壳的外表面焊接有冷却外壳，冷却外壳内腔的左侧焊接有挡水隔板，冷却外壳左侧的前后两侧分别连通有进水管和出水管，密封底板的顶部焊接有支撑滑板。本实用新型能够快速对凸轮轴相位器进行降温，延长使用寿命，具备限位功能，防止底板因螺栓松动降低密封性。

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别涉及一种凸轮轴相位器总成。

背景技术

凸轮轴相位器属于汽车配件的一种，凸轮轴相位器是发动机的重要部件，它能调节喷油提前角以提高燃油效率，从而实现节油目的。

专利申请公布号CN212985323U的实用新型专利公开了一种凸轮轴相位器，其包括链轮、VVT转子、密封盖和呈环状的密封板，VVT转子位于链轮内，VVT转子在链轮内正转或反转，螺栓依次穿过密封板、链轮和密封盖设置，当VVT转子位于链轮内时，该VVT转子上的刮板位于对应的弧形槽内，刮板和VVT转子之间设置有使刮板的外边棱密封抵靠于弧形槽的槽底的装配装置。

上述凸轮轴相位器中的VVT转子响应速度快，能达到发动机增效、节油的目的，而且结构连接牢固性好，密封性好，工作稳定性好，使用寿命长，但是其在实际使用时仍旧存在一些缺点，较为明显的就是散热冷却效率较低，无法快速地对凸轮轴相位器进行散热，由于凸轮轴相位器在工作中由于零部件之间运动会产生高温，零部件长时间处于高温状态下会影响使用寿命，提高故障率，而且不具备限位功能，当螺栓发生松动后，无法对底板进行限位，导致底板出现松动影响密封性。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，在于提供一种具备散热冷却效率更高，能够快速对凸轮轴相位器进行降温，延长使用寿命，具备限位功能，防止底板因螺栓松动降低密封性的凸轮轴相位器总成。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种凸轮轴相位器总成，包括安装底壳，所述的安装底壳的底部活动连接有密封底板，所述的安装底壳的顶部活动连接有链轮壳，所述的安装底壳的外表面焊接有散热翅片，所述的安装底壳的外表面焊接有冷却外壳，所述的冷却外壳内腔的左侧焊接有挡水隔板，所述的冷却外壳左侧的前后两侧分别连通有进水管和出水管，所述的密封底板的顶部焊接有支撑滑板，所述的安装底壳外表面的底部焊接有限位机构。

本凸轮轴相位器总成主要在安装底壳的表面设置进水管、冷却外壳、散热翅片、挡水隔板和出水管，通过进水管、冷却外壳、散热翅片、挡水隔板和出水管可对安装底壳进行快速降温，提高散热冷却效率，延长使用寿命，降低故障率。

在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的密封底板的底部贯穿滑动连接有安装螺栓，所述的安装螺栓的顶部依次贯穿安装底壳和链轮壳。在实际应用中，通过设置散热翅片，具备增大接触面接的功能，能够增大安装底壳表面与冷却水的接触面积，提高换热效率，加速降温。

在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的进水管和出水管的顶部均套设连通有管接头，所述的散热翅片的数量为若干个且均匀的分布于安装底壳的外表面。在实际应用中，通过设置管接头，具备连接水管的功能，解决了外部的冷却水管无法与进水管和出水管连接的问题。

在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的限位机构包括固定壳，所述的固定壳内腔的顶部固定连接有限位弹簧，所述的限位弹簧的底部固定连接有连接滑板，所述的支撑滑板的顶部贯穿至固定壳的内腔并与连接滑板活动连接。在实际应用中，通过设置支撑滑板，具备连接支撑的功能，解决了限位弹簧压缩过程中不平稳的问题。

在上述的一种凸轮轴相位器总成中，所述的固定壳的底部开设有贯穿开口，所述的固定壳的内腔与连接滑板滑动连接。在实际应用中，通过设置贯穿开口，具备贯穿安装的功能，解决了支撑滑板无法贯穿至固定壳内的问题。