[实用新型]一种皮带输送车底盘

说明书

本实用新型所述的一种皮带输送车底盘，属于车辆底盘技术领域，包括车架本体和设置于车架本体上的一桥、二桥、三桥及四桥，一桥和二桥为转向桥，三桥和四桥为驱动桥；车架本体上还设有依次连接一桥、二桥、三桥及四桥的传动轴，传动轴上设有处于二桥与三桥之间并为底盘行走和上装作业提供动力的分动箱。通过将一桥和二桥设定为转向桥，可以增加整车的灵活性，三桥和四桥设定为驱动桥，保证较大的动力体现；8×4的底盘车型延长了长度，结合设置的分动箱为底盘的上装作业提供动力，优化了零部件的布局，降低重心。

技术领域

本实用新型属于车辆底盘技术领域，具体地说是一种皮带输送车底盘。

背景技术

皮带输送车作为工程作业的一种作业设备，在工程类作业中被广泛应用。皮带输送车主要用于水库大坝、核电工程等大型基建项目远距离输送混凝土砂石料。

目前重型卡车高度较高，整车高度均在四米以上；因此配合上悬臂的大倾角只能是造成高度的进一步增加。虽然能够在一定的程度上，通过调整驾驶室与悬臂的配合，从而达到降低悬臂的倾斜角度。但是还需要考虑的底盘的结构问题，其中由于伸缩式皮带输送车承载的设备体积较大、质量较大，而普通车辆底盘承载能力有限，无法满足承载要求的同时，由于体积大造成整体设备高度较高，重心偏高则会导致稳定性差，且通过性变差。

由于悬臂处于驾驶室的顶部，所以在降低整体重心的同时，调整驾驶室高度，能够降低悬臂的倾斜角度；同时，现有的皮带输送车底盘一般采用通用底盘改装作为输出动力，并且多数需要再增加一套动力系统为上装作业单独输出动力，不但不能满足驾驶室使用高度，而且整车质量太大，转向型较差，不能满足常规的运输和作业要求。

实用新型内容

为解决现有技术中皮带输送车重心高及转向性差的问题，本实用新型提供一种皮带输送车底盘。

本实用新型是通过下述技术方案来实现的：

一种皮带输送车底盘，包括车架本体和设置于车架本体上的一桥、二桥、三桥及四桥，所述一桥和二桥为转向桥，所述三桥和四桥为驱动桥；所述车架本体上还设有依次连接一桥、二桥、三桥及四桥的传动轴，所述传动轴上设有处于二桥与三桥之间并为底盘行走和上装作业提供动力的分动箱。

通过将一桥和二桥设定为转向桥，可以增加整车的灵活性，三桥和四桥设定为驱动桥，保证较大的动力体现；8×4的底盘车型延长了长度，结合设置的分动箱为底盘的上装作业提供动力，优化了零部件的布局，降低重心。

本实用新型的进一步改进还有，上述一桥和二桥之间的轴距为2500mm。增加了轴距，减小了转弯半径。

本实用新型的进一步改进还有，上述二桥和三桥之间的轴距为3400mm。为零部件的布局提供可优化的空间。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架本体纵梁下方设有分设于传动轴两侧的燃油箱和消音器，所述燃油箱和消音器处于二桥和三桥之间；所述燃油箱的前侧设有尿素箱。将后续需常用保养部件安装于外侧，提供操作便利。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架本体纵梁内侧设有分设于传动轴两侧的两个制动储气筒。保证了制动储气筒的使用安全性。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架本体的前端部设有向下凹设的承托部，所述承托部的前端部上安装有驾驶室；所述驾驶室后方依次设有安装于承托部上的散热器和发动机；所述发动机的一侧设有电瓶箱。实现驾驶室整体高度的降低，发动机也可跟随一并降低高度，减小与传动轴之间的高度差。

本实用新型的进一步改进还有，上述车架本体高度为2500mm。在提供了可优化的布局结构后，实现了车架本体的高度优化。

本实用新型的进一步改进还有，上述四桥至车架本体尾部间距为2173mm。为安装零部件提供放置空间。