[实用新型]一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构

说明书

本实用新型公开了一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构，属于滑板车技术领域，包括第一安装套管以及第二安装套管，第一安装套管以及第二安装套管之间设置有转轴，转轴两端通过螺母锁紧在第一安装套管以及第二安装套管上，转轴中部转动连接有套筒，套筒上固定连接有车架，第一安装套管以及第二安装套管之间设置有安装支架，安装支架上固定连接有减震器，减震器远离安装支架的一端固定连接在车架上，第一安装套管以及第二安装套管上均设置有电机安装管，电机安装管用于连接车轮，能够保证整车行驶的稳定性和舒适性。

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，具体是一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构。

背景技术

四轮滑板车作为玩乐和越野的工具，其悬架系统需要结构牢靠，拖曳臂是一种结构紧凑的悬架零件，一般情况下与后车轮直接连接，它承受着来自地面的各种力及扭矩，受力情况比较复杂，此外当车轮行驶在路况不平的地面时，由于拖拽臂与车轮连接，拖拽臂也会受影响上下跳动。

而现有的拖拽臂结构与车架之间多为刚性连接，后方车轮行驶过程中受路段影响，导致整车上下颠簸，无法保证整车行驶的稳定性和舒适性。

因此，本实用新型提供了一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构，以解决上述背景技术中提出的问题和缺陷的至少一个方面。

具体如下，本实用新型公开了一种四轮滑板车转向限位机构，包括第一安装套管以及第二安装套管，所述第一安装套管以及第二安装套管之间设置有转轴，所述转轴两端通过螺母锁紧在第一安装套管以及第二安装套管上，所述转轴中部转动连接有套筒，所述套筒上固定连接有车架，所述第一安装套管以及第二安装套管之间设置有安装支架，所述安装支架上固定连接有减震器，所述减震器远离安装支架的一端固定连接在车架上，所述第一安装套管以及第二安装套管上均设置有电机安装管，所述电机安装管上均连接有车轮。

进一步的方案：所述转轴两端为螺纹端，所述转轴的中部为光滑面。

进一步的方案：所述电机安装管上设置有驱动电机，所述驱动电机用于驱动所述车轮转动。

进一步的方案：所述电机安装管上还设置有制动器安装孔，所述制动器安装孔内设置有制动器。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

当四轮滑板车在不平坦路面的行驶过程中，此时第一安装套管以及第二安装套管受力绕转轴中部旋转，第一安装套管以及第二安装套管之间的减震器受力，减震器减小了车架与安装支架受到的力，起到了缓冲的作用，从而提升了整车行驶的稳定性和舒适性。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构的结构示意图一；

图2为一种四轮滑板车后悬架的拖拽臂结构的转轴处剖面示意图。

图中：1、第一安装套管；2、第二安装套管；3、转轴；4、螺母；5、安装支架；6、减震器；7、电机安装管；8、套筒；9、车架；10、车轮。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。