[实用新型]一种混凝土预制板安全悬吊装置

说明书

本实用新型公开了一种混凝土预制板安全悬吊装置，包括吊钩本体，吊钩本体包括吊钩部，吊钩部上连接有限位部，吊钩部包括弯钩段和与其连接的连接段，弯钩段的末端设置有挡卡段；限位部包括支撑段，支撑段设置在弯钩段与连接段交接处，支撑段的末端设置有卡板安装段，卡板安装段上具有卡板安装孔，卡板安装孔内穿设有安装轴，安装轴上匹配连接有卡板机构；卡板机构包括挡架和由挡架驱使抵在挡卡段上的限位架，卡板机构的重心位于挡架处，挡架的端部位于弯钩段的外部，限位架远离挡卡段的一端连接在卡板安装段上。通过设置吊钩部、限位部和卡板结构等结构，减少了吊钩防脱卡更换频率，降低了生产成本，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及安全生产技术领域，具体涉及一种混凝土预制板安全悬吊装置。

背景技术

行车，是人们对吊车、航车、天车等起重机的俗称。行车包括提升机构、取物装置、变幅机构和牵引机构等，行车起吊物品时，通常采用钢丝绳系扎起吊物品，然后通过取物装置将起吊物品与提升机构联系起来，从而进行起吊物品的装卸吊运以及安装等作业。取物装置种类繁多，如：吊钩、吊环、扎具、夹钳、托爪等，其中，采用最多的取物装置是吊钩。即吊钩是起重机械中最常见的一种吊具，在行车使用过程中，吊钩出现的问题可能导致重大的人身及设备事故，因此，吊钩的安全使用尤为重要。

在使用过程中，吊钩一般直接悬挂在钢丝绳上，在运送货物的过程中，货物的本身可能会产生磕碰或者牵挂的情况，使得货物产生一定的波动，容易导致钢丝绳脱钩，使得货物直接砸落，形成了较大的安全隐患。目前，也出现了一些防脱绳结构，在行车的吊钩处设置防脱卡结构，常用的吊钩防脱卡为铁舌式，该防脱卡的铁舌处较薄且行车吊装物品频繁，防托卡极易变形，内部的弹簧很容易损坏，以至于无法起到防脱钩保护作用，存在较大的安全隐患，更换频繁，影响了工作效率，增加了起重机辅助材料费用。

实用新型内容

针对现有技术所存在的上述缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够减少吊钩防脱卡更换频率的防脱卡结构，降低生产成本，提高了生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型包括吊钩本体，其结构特点是：所述吊钩本体包括吊钩部，所述吊钩部上连接有限位部，所述吊钩部包括弯钩段和与其连接的连接段，所述弯钩段的末端设置有挡卡段；所述限位部包括支撑段，所述支撑段设置在弯钩段与连接段交接处，所述支撑段的末端设置有卡板安装段，所述卡板安装段上具有卡板安装孔，所述卡板安装孔内穿设有安装轴，所述安装轴上匹配连接有卡板机构；所述卡板机构包括挡架和由挡架驱使抵在挡卡段上的限位架，所述卡板机构的重心位于挡架处，所述挡架的端部位于弯钩段的外部，所述限位架远离挡卡段的一端连接在卡板安装段上。

采用上述结构后，通过设置在吊钩部上的挡卡段以及卡板机构上的挡架驱使限位架抵在挡卡段上，即挡架做为配重拉住限位架并使其抵在挡卡段处，该种可摆动的拐臂结构，避免了现有技术中弹簧失效的问题，有效防止了钢丝绳的脱出；通过在吊钩部的弯钩段与连接段交接处设置限位部，限位架安装在限位部上的卡板安装段处，确保卡板结构安装稳固；挡架的设置，用于平衡限位架；该结构简单稳固，不容易损坏，减少了吊钩防脱卡的更换频率，同时也降低了钢丝绳脱出频率，降低了生产成本，节省了更换时间，提高了生产效率。

优选的，所述弯钩段设为自连接段的下端面起弯曲延伸成半环状。

优选的，所述支撑段设为自弯钩段与连接段交接处起倾斜向一侧的上方延伸，所述支撑段与挡卡段同侧且位于挡卡段上方。

优选的，所述支撑段与吊钩部的连接段之间具有夹角，所述夹角设为锐角。

优选的，所述限位架包括限位杆和沿限位杆的两端向同侧延伸的支腿，所述限位杆抵在挡卡段，两个所述支腿处分别设置有与限位杆平行的第一安装筒和第二安装筒，所述第一安装筒和第二安装筒分别设置在卡板安装段的两侧，所述安装轴穿过第一安装筒、卡板安装孔和第二安装筒，所述安装轴的两端通过紧固件固定。