[实用新型]一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置

说明书

本实用新型涉及磁悬浮涡轮增压领域，特别涉及一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置，所述永磁同步电机的上方设置有集成变频控制器，所述集成变频控制器与永磁同步电机之间设置有隔热结构，本实用新型通过设置分离式支撑座支撑轴承，并将磁悬浮轴承设置为由两个半弧形组成的可拆式中间载体，用于固定线圈，该方式能够使两个中间载体由磁悬浮轴杆的上下方拆离便于线圈更换，通过设置能够向两侧拆开的支撑环，拆去支撑环两侧轴座定位杆一端的锁紧螺母，即可使两个支撑环向相互远离的方向拆开，使两个支撑环之间的中间载体失去两侧的限位，实现快速拆离磁悬浮轴杆，不需要拆除磁悬浮轴承的支撑底座，能够降低轴承更换的工作难度。

技术领域

本实用新型属于磁悬浮涡轮增压技术领域，特别涉及一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置。

背景技术

压缩式制冷机是依靠压缩机提高制冷剂的压力以实现制冷循环的。制冷机由压缩机、冷凝器、制冷换热器、膨胀机或节流机构和一些辅助设备组成，压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的重要设备。

磁悬浮涡轮增压压缩机通过使用磁悬浮轴承，使轴和轴承之间不产生直接接触摩擦，因此不需要使用冷冻油润滑，能够减少了油膜对换热器的影响，磁悬浮压缩机还具有启动电流小、节能高效、运行噪音小等特点，缺点在于异常停电和喘振对轴承寿命影响大，轴承维护不够便捷。

在中国专利CN201943761U中公开了汽车发动机涡轮增压器，包括增压室和涡轮室，涡轮室设有进气口和排气口；增压室设有进气口和排气口，其特征在于：涡轮室内设有涡轮，增压室内设有叶轮，涡轮和叶轮通过增压器轴同轴刚性联接，增压器轴通过磁悬浮轴承支撑。该装置由于采用磁悬浮轴承支撑连接涡轮和叶轮的增压器轴，使得涡轮、增压叶轮轴完全无磨损，寿命从理论上是无限的；无摩擦，线速度比其他各种轴承都高；不需要润滑和密封，结构紧凑；没有机械噪声；发热很小，功耗很低；环境适应性强；对环境温度不敏感；制造成本低；从而使增压器使用安全稳定、制造成本低。

该装置通过使用磁悬浮轴承结构支撑连接涡轮和叶轮的增压器轴，虽然能够减少摩擦损耗，但该磁悬浮轴承为环形封闭式在组装时需要由轴的一端依次组装，在拆换时需要连同轴座一同拆出设备，维护不够便捷；该装置的驱动与集成变频控制器均直接安装在外壳内，集成变频控制器的隔温效果不够高。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种制冷机用磁悬浮涡轮增压装置，包括外壳，所述外壳内腔的一端通过螺丝安装有永磁同步电机以及供永磁同步电机电控制件安装的固定板，所述永磁同步电机的输出端连接有磁悬浮轴杆，所述磁悬浮轴杆一端的外部设置有磁悬浮轴承，所述外壳内腔的另一端设置有磁悬浮轴承的便拆结构，所述永磁同步电机的上方设置有集成变频控制器，所述集成变频控制器与永磁同步电机之间设置有隔热结构，所述磁悬浮轴杆的一端安装有两级压缩离心叶轮，所述两级压缩离心叶轮的外部设置有扩压器，所述外壳的一端通过螺丝固定有散热座，所述两级压缩离心叶轮与扩压器均设置在散热座内。

所述便拆结构包括底座，所述底座的上方安装有分离式支撑座，所述底座内设置有便于分离式支撑座与磁悬浮轴承对位安装的调节机构，所述隔热结构包括真空隔热板、接触式温度传感器、声光警报器以及真空隔热板的安装结构。

进一步的，所述安装结构包括连接板，所述集成变频控制器包括支撑架，所述支撑架通过螺丝与外壳固定连接，所述连接板与支撑架均呈L形设置，所述连接板的竖置板通过螺丝固定在支撑架的一侧，所述连接板横置板内螺纹连接有吊杆。

进一步的，所述吊杆与连接板均设置有若干个，其中一个所述连接板的竖置板通过螺丝与外壳的内腔固定连接，所述吊杆的两端螺纹连接有固定螺母，所述吊杆的底端依次贯穿连接板与真空隔热板。