[实用新型]燃料电池尾排装置及燃料电池系统有效
| 申请号: | 202320672184.0 | 申请日: | 2023-03-30 |
| 公开(公告)号: | CN219226332U | 公开(公告)日: | 2023-06-20 |
| 发明(设计)人: | 李新乐;原强 | 申请(专利权)人: | 未势能源科技有限公司 |
| 主分类号: | H01M8/0662 | 分类号: | H01M8/0662;H01M8/04 |
| 代理公司: | 北京远智汇知识产权代理有限公司 11659 | 代理人: | 刘彦伟 |
| 地址: | 201800 上海市*** | 国省代码: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 燃料电池 装置 系统 | ||
本实用新型涉及燃料电池系统技术领域,尤其涉及一种燃料电池尾排装置及燃料电池系统。该燃料电池尾排装置主要包括尾排主管路和尾排副管路。其中,尾排副管路与尾排主管路连通,尾排主管路的一端设置有尾排接口,另一端设置有增湿器出口接口;尾排副管路远离尾排主管路的一端设置有中冷器分流接口。该燃料电池尾排装置,结构简单,集成度高,成本低,能够降低燃料电池系统发生泄漏的风险,提高其安全性能。
技术领域
本实用新型涉及燃料电池系统技术领域,尤其涉及一种燃料电池尾排装置及燃料电池系统。
背景技术
随着经济的发展和科技的进步,燃料电池由于其具有清洁、高效、响应迅速等优点,逐渐受到人们的青睐。燃料电池是一种直接将反应物中的化学能转换成电能的能源电池,一般由燃料电池电堆模块、空气模块、氢气模块、冷却模块、电器模块以及尾排模块组成。
通常,燃料电池的空气模块管路较多,空气模块上的各个管路与尾排模块分别连通,以使空气模块的尾气能够排出。现有技术中的燃料电池尾排装置通常采用多个三通结构连通空气模块的管路,导致燃料电池尾排装置结构复杂,集成度低,体积庞大,增加燃料电池系统发生泄漏的风险。
因此,亟需设计一种燃料电池尾排装置及燃料电池系统,来解决以上技术问题。
实用新型内容
本实用新型的第一目的在于提出一种燃料电池尾排装置,结构简单,集成度高,降低了燃料电池系统发生泄漏的风险。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供一种燃料电池尾排装置,包括:
尾排主管路和尾排副管路,所述尾排副管路与所述尾排主管路连通,所述尾排主管路的一端设置有尾排接口,另一端设置有增湿器出口接口;所述尾排副管路远离所述尾排主管路的一端设置有中冷器分流接口。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述尾排主管路的外侧壁上设置有电堆吹扫接口和泄压管路接口。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述电堆吹扫接口和所述泄压管路接口均设置在所述尾排主管路的对称面的一侧,所述尾排副管路设置在所述尾排主管路的对称面的另一侧。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述尾排主管路的外侧壁上还设置有空压机吹扫接口。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述燃料电池尾排装置还包括分流阀,所述分流阀与所述尾排副管路连通。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述尾排副管路上设置有第一连接部和第二连接部,部分所述分流阀设置在所述第一连接部和所述第二连接部之间。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述燃料电池尾排装置还包括第一固定件,所述第一连接部上开设有第一安装孔,所述第二连接部上开设有第二安装孔,所述分流阀上开设有第三安装孔,所述第一固定件穿设在所述第一安装孔、所述第三安装孔以及所述第二安装孔之间。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述燃料电池尾排装置还包括支架和第二固定件,所述支架套设在所述尾排主管路的外侧壁上,所述第二固定件穿设在所述支架上并与汽车整车连接。
作为一种燃料电池尾排装置的可选技术方案,所述尾排接口为快插接头。
本实用新型的第二目的在于提出一种燃料电池系统,降低燃料电池系统发生泄漏的风险,提高其安全性能。
为达此目的,本实用新型采用以下技术方案:
本实用新型提供一种燃料电池系统,所述燃料电池系统包括以上所述的燃料电池尾排装置。
本实用新型的有益效果至少包括:
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