[实用新型]一种转向缓冲挡块

说明书

本实用公开了一种转向缓冲挡块，包括缓冲挡块主体，所述缓冲挡块主体的表面开设有贯通的圆槽，所述圆槽的内侧端设置有第一加强筋与第二加强筋，所述第二加强筋位于第一加强筋的下方，所述第一加强筋与第二加强筋均呈圆周阵列设置；本实用涉及汽车转向机技术领域。该转向缓冲挡块，通过PA66‑GF30这种具有高抗冲击、高强度和较好耐磨性的材料注塑成型，使产品更加稳定，提高抗冲击性能、强度和耐摩擦性能；八条加强筋结构与上端面平齐，使产品强度更高，满足使用时的压力需求；九条加强筋与下端面平齐，使产品装配更紧固，运作时更加稳定。

技术领域

本实用涉及汽车转向机技术领域，具体为一种转向缓冲挡块。

背景技术

汽车转向机由转向机与管柱系统组成，其中缓冲挡块装配在转向机齿条位置，对齿条起到支撑、缓冲作用，缓冲挡块在运作中会受到齿条对其的挤压力和摩擦力；而传统的缓冲挡块韧性和耐摩擦性较差，其易受较大的挤压力，容易出现较大变形情况且运作过程中可能会出现开裂，大大降低了整个转向机的安全可靠性能。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用提供了一种转向缓冲挡块，解决了背景技术中所提及的技术问题。

为实现以上目的，本实用通过以下技术方案予以实现：一种转向缓冲挡块，包括缓冲挡块主体，所述缓冲挡块主体的表面开设有贯通的圆槽，所述圆槽的内侧端设置有第一加强筋与第二加强筋，所述第二加强筋位于第一加强筋的下方，所述第一加强筋与第二加强筋均呈圆周阵列设置。

作为本技术方案的进一步优选，所述缓冲挡块主体是由PA66-GF30注塑成型，所述缓冲挡块主体包括上半部与下半部，所述上半部位于下半部底部，且上半部与下半部为一体成型结构。

作为本技术方案的进一步优选，所述上半部与下半部的表面开设有贯通的第一凹槽与第二凹槽，所述第一凹槽与第二凹槽组合成圆槽。

作为本技术方案的进一步优选，所述第一加强筋设置有八条，且八条第一加强筋呈圆周阵列分布在第一凹槽内壁，八条所述第一加强筋的上端面与上半部的顶端平齐。

作为本技术方案的进一步优选，所述第一加强筋设置有九条，且九条第一加强筋呈圆周阵列分布在第二凹槽内壁，九条所述第一加强筋的下端面与下半部的底端平齐。

与现有技术相比具备以下有益效果：

通过PA66-GF30这种具有高抗冲击、高强度和较好耐磨性的材料注塑成型，使产品更加稳定，提高抗冲击性能、强度和耐摩擦性能；八条加强筋结构与上端面平齐，使产品强度更高，满足使用时的压力需求；九条加强筋与下端面平齐，使产品装配更紧固，运作时更加稳定。

附图说明

图1为本实用转向机用缓冲挡块的结构示意图。

图中：1、缓冲挡块主体；2、第一加强筋；3、第二加强筋；11、上半部；12、下半部。

具体实施方式

下面将结合说明书附图，对本实用实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用保护的范围。

请参阅图1，本实用提供一种技术方案：一种转向缓冲挡块包括缓冲挡块主体1，缓冲挡块主体1的表面开设有贯通的圆槽，圆槽的内侧端设置有第一加强筋2与第二加强筋3，第二加强筋3位于第一加强筋2的下方，第一加强筋2与第二加强筋3均呈圆周阵列设置。