[实用新型]一种具有辐条款式可调的改进型汽车轮毂

说明书

本实用新型公开了一种具有辐条款式可调的改进型汽车轮毂，包括轮毂本体和环形阵列于轮毂本体内部的Y型辐条，Y型辐条上设置有调节机构；调节机构包括设置于Y型辐条外侧壁上的第一环板和第二环板，第一环板与第二环板之间设置有梯形连接板，第一环板设置于Y型辐条的主体部，第二环板设置于Y型辐条的分支部板。梯形连接板能够将第一环板和第二环板之间连接成一个整体，能够降低Y型辐条主体部与分支部过渡部分的受力，防止Y型辐条受力损毁，提升Y型辐条对轮毂本体支撑的牢固程度，进而提高整个汽车轮毂的强度和耐用性，同时，第一环板、第二环板和梯形连接板所构成的图案，能够改变轮毂外形，实现轮毂辐条款式的调节，提升人们的使用体验。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，特别是涉及一种具有辐条款式可调的改进型汽车轮毂。

背景技术

轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的“轮圈”或“钢圈”。轮毂很容易沾上污物，如果长时间不清洁，有可能被腐蚀变形，以致产生安全隐患。因此要特别注意对轮毂的养护。

汽车轮毂的辐条作为轮毂强度的主要承力部件，对轮毂的强度具有非常重要的作用，同时也兼具美观的效果，现有辐条结构款式与轮毂外圈都是采用一体成型的方式制造而成，其中Y型辐条在使用过程中可能会在Y型辐条的主体部和分支部过渡部分发生断裂等情况，影响轮毂的强度和耐用性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有辐条款式可调的改进型汽车轮毂，第一环板和第二环板安装在Y型辐条上，梯形连接板能够将第一环板和第二环板之间连接成一个整体，能够降低Y型辐条主体部与分支部过渡部分的受力，防止Y型辐条受力损毁，提升Y型辐条对轮毂本体支撑的牢固程度，进而提高整个汽车轮毂的强度和耐用性，同时，第一环板、第二环板和梯形连接板所构成的图案，能够改变轮毂外形，实现轮毂辐条款式的调节，提升人们的使用体验。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有辐条款式可调的改进型汽车轮毂，包括轮毂本体和环形阵列于轮毂本体内部的Y型辐条，所述Y型辐条上设置有调节机构；

所述调节机构包括设置于Y型辐条外侧壁上的第一环板和第二环板，所述第一环板与第二环板之间设置有梯形连接板，所述第一环板设置于Y型辐条的主体部，所述第二环板设置于Y型辐条的分支部。

本实用新型进一步的优选方案为：所述Y型辐条主体部开设有与第一环板相对应的第一安装槽，且第一安装槽内部设置有用于固定第一环板的第一固定组件，所述Y型辐条分支部开设有与第二环板相对应的第二安装槽，且第二安装槽内部设置有用于固定第二环板的第二固定组件。

本实用新型进一步的优选方案为：所述第一固定组件包括开设于第一安装槽底部的第一螺孔和贯穿于第一环板的第一螺栓，所述第二固定组件包括开设于第二安装槽内部的第二螺孔和贯穿于第二环板的第二螺栓。

本实用新型进一步的优选方案为：所述第一环板开设有用于第一螺栓穿过的第一通孔，所述第二环板开设有用于第二螺栓穿过的第二通孔。

本实用新型进一步的优选方案为：所述第一螺栓、第二螺栓设置为内六角圆柱头螺栓，所述第一通孔顶部开设有与第一螺栓圆柱头部相适配的第一圆槽，所述第二通孔顶部开设有与第二螺栓圆柱头部相适配的第二圆槽。

本实用新型进一步的优选方案为：所述第一环板、第二环板和梯形连接板采用一体成型的方式制作而成，所述梯形连接板内部开设有用于减重的三角形槽。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：

第一环板和第二环板安装在Y型辐条上，梯形连接板能够将第一环板和第二环板之间连接成一个整体，能够降低Y型辐条主体部与分支部过渡部分的受力，防止Y型辐条受力损毁，提升Y型辐条对轮毂本体支撑的牢固程度，进而提高整个汽车轮毂的强度和耐用性，同时，第一环板、第二环板和梯形连接板所构成的图案，能够改变轮毂外形，实现轮毂辐条款式的调节，提升人们的使用体验。

附图说明