[实用新型]气液分离器、热泵空调系统及车辆

说明书

本申请提供了一种气液分离器、热泵空调系统及车辆，本申请提供的气液分离器包括内筒和与内筒相连的外筒，内筒和外筒之间形成一进气腔，且内筒的顶部具有低压进气口，内筒内具有回液腔，回液腔的一端通过低压进气口与进气腔连通，回液腔的另一端用于与压缩机连通；内筒上设有用于封盖低压进气口的堵盖，堵盖上开设有多个间隔分布的通孔，通孔连通进气腔与回液腔。本申请的气液分离器能够将较多的冷却剂和润滑油止挡在内筒外侧，在一定程度上避免较多的制冷剂和润滑油被吸入压缩机中，造成压缩机液击。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，具体涉及一种气液分离器、热泵空调系统及车辆。

背景技术

在车辆中，为了使车内的温度适宜，通常会设置热泵空调系统，热泵空调系统一般包括蒸发器、气液分离器和压缩机，气液分离器连接在蒸发器与压缩机之间，且连通蒸发器和压缩机。

一般的气液分离器包括内筒和外筒，内筒和外筒之间形成一进气腔，蒸发器与进气腔连通，内筒上具有低压吸气口，且内筒内具有回液腔，回液腔的一端通过低压吸气口与进气腔连通，回液腔的另一端与压缩机连通。

然而，热泵空调系统在由制热模式切换到制冷模式后需要再次启动压缩机，压缩机启动后会有大量的制冷剂和润滑油通过回液腔被吸入到压缩机内，造成压缩机液击。

实用新型内容

本申请提供一种气液分离器、热泵空调系统及车辆，能够在一定程度上避免较多的制冷剂和润滑油被吸入压缩机中，造成压缩机液击。具体技术方案如下：

第一方面，本申请提供一种气液分离器，包括内筒和与内筒相连的外筒，内筒和外筒之间形成一进气腔，且内筒的顶部具有低压进气口，内筒内具有回液腔，回液腔的一端通过低压进气口与进气腔连通，回液腔的另一端用于与压缩机连通；内筒上设有用于封盖低压进气口的堵盖，堵盖上开设有多个间隔分布的通孔，通孔连通进气腔与回液腔。

本申请提供的气液分离器中，通过在内筒的低压进气口上设置堵盖，则在热泵空调系统由制热模式切换到制冷模式后再次启动压缩机时，能够将较多的制冷剂和润滑油止挡在内筒外侧，能够在一定程度上避免较多的制冷剂和润滑油通过回液腔被吸入到压缩机内，造成压缩机液击，从而能够提升压缩机的使用性能，进而提升本申请实施例提供的热泵空调和车辆的使用性能。

在一些可选的实施方式中，堵盖在内筒轴向上的投影区域覆盖低压进气口，且多个通孔裸露在内筒外侧。这样，使得堵盖对低压进气口的覆盖面积较大，避免较多的制冷剂和润滑油通过回液腔被吸入到压缩机内。

在一些可选的实施方式中，堵盖包括盖板和围设在盖板外周的密封部，盖板位于密封部的顶端，且盖板与内筒之间通过密封部连接；多个通孔包括多个第一通孔，多个第一通孔间隔开设在盖板上。

在一些可选的实施方式中，多个通孔还包括多个第二通孔，多个第二通孔间隔开设在密封部上。这样，在对制冷剂和润滑油止挡的同时，又能够确保对压缩机进行制冷的制冷剂通过堵盖和回液腔被吸入压缩机，对压缩机进行制冷。

在一些可选的实施方式中，密封部包括依次连接的第一密封部和第二密封部，第一密封部位于第二密封部的下方，第一密封部连接于内筒的侧壁，第二密封部连接于盖板；多个第二通孔开设在第二密封部上。

在一些可选的实施方式中，第一密封部与内筒的内侧壁连接。这样，则能够提升气液分离器整体的美观性，避免第一密封部与内筒接触连接的部分位于内筒的外侧。

在一些可选的实施方式中，低压进气口的内壁上具有沿内筒的径向凸出的凸起，且凸起位于密封部的周侧，密封部上设有与凸起配合的凹槽。这样，通过凹槽与凸起的匹配连接，能够提升内筒与堵盖之间的连接可靠性。

在一些可选的实施方式中，密封部的底端沿内筒的轴向延伸。这样，则使得被止挡的制冷剂和润滑油能够被顺畅地止挡在内筒的外侧，以流入进气腔内，能够在一定程度上避免较多的制冷剂和润滑油停留在堵盖上，被携带至回液腔内。