[实用新型]一种新型矿用载重卡车车厢

说明书

本实用新型公开了一种新型矿用载重卡车车厢，属于车厢技术领域。本实用新型包括车厢厢体，所述车厢厢体包括底部垄脊，所述底部垄脊的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板，左右所述侧墙过渡圆弧板上连接有左侧钢板墙与右侧钢板墙，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙上均连接有侧墙加强板，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙的顶端均设有边沿部，所述底部垄脊的前侧连接有前墙过渡圆弧板，所述前墙过渡圆弧板上连接有前侧钢板墙，所述前侧钢板墙上连接有帽檐垄脊，所述帽檐垄脊的左右两侧均连接有帽檐侧护板，所述帽檐垄脊远离前侧钢板墙的一端设有若干帽檐前沿口。本实用新型结构牢固耐劳损，受力均匀，使用寿命长，安全性高。

技术领域

本实用新型涉及车厢技术领域，具体为一种新型矿用载重卡车车厢。

背景技术

矿用载重卡车主要用于露天矿山开采、运输及重大工程建设中，因其工作环境恶劣，车厢一般承载着几百吨以上的矿石和土方，在运输过程中，车厢作为主要的承载体，受力非常复杂，频繁承受重载和冲击，加之矿区道路崎岖不平，比较容易损坏，普通卡车车厢一般使用两年左右就需进行大修，有的甚至使用不到一年时间，就会不同程度的出现开裂、变形，有时因修复困难不得不更换新的车厢，因此，亟需一种新型矿用载重卡车车厢来解决上述问题。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种结构牢固耐劳损，受力均匀，使用寿命长，安全性高的一种新型矿用载重卡车车厢，以解决背景技术中提出的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种新型矿用载重卡车车厢，包括车厢厢体，所述车厢厢体包括底部垄脊，所述底部垄脊的左右两侧均连接有侧墙过渡圆弧板，左右所述侧墙过渡圆弧板上连接有左侧钢板墙与右侧钢板墙，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙上均连接有侧墙加强板，所述左侧钢板墙与右侧钢板墙的顶端均设有边沿部，所述底部垄脊的前侧连接有前墙过渡圆弧板，所述前墙过渡圆弧板上连接有前侧钢板墙，所述前侧钢板墙上连接有帽檐垄脊，所述帽檐垄脊的左右两侧均连接有帽檐侧护板，所述帽檐垄脊远离前侧钢板墙的一端设有若干帽檐前沿口，所述车厢厢体外侧壁上设有车梁框架。

作为改进，所述车厢厢体为碗型厢体。

作为改进，所述侧墙加强板位于左侧钢板墙与右侧钢板墙外侧壁的顶部。

作为改进，所述帽檐前沿口数量为两个，两个所述帽檐前沿口在帽檐垄脊上对称分布。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型设置的底部垄脊，可以获得很高的自然刚性，使整体结构更耐劳损；在装载过程中，可以分散物流，减少冲击；可以获得更大的底部支撑，使得重量分布更均衡，增加车厢厢体的使用寿命。

2、本实用新型设置的帽檐垄脊，更刚硬，结构更牢固，更容易收集错卸的货物；上返高度更深，能更好的防止石块翻滚低落，可以更好的保护驾驶平台以及车辆周边人员及物品；容纳在帽檐垄脊内部里的货物在倾卸时倒出，减轻了对车厢厢体其它部位造成的损坏。

3、本实用新型设置的侧墙过渡圆弧板和前墙过渡圆弧板，可以减少在高磨损部位出现焊缝的发生；在倾卸时有助于物体流动，使粘性物体的滞留减少到最小，提高了结构的自然硬度。

4、本实用新型设置的边沿部，可以承受与机器接触或石块掉落时的强烈冲击，顶端边沿部，增加了车厢厢体的结构刚性。

5、本实用新型车梁框架为H型车梁框架，可以有限制的使用封闭结构，便于生产、检测及维护；在装配的过程中，焊接点数量较少，提高了韧性，更方便更换磨损部分；在保持无水的状态时，减少了人们容易忽视的内部腐锈的发生，降低了维修成本。

附图说明