[实用新型]一种活塞、发动机以及车辆

说明书

本申请涉及一种活塞、发动机以及车辆，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部形成有多条油道。活塞裙部与活塞头部连接，且活塞裙部与活塞头部限定出内腔。油道包括第一段和第二段，第一段的第一端口与外部连通，第一段的第二端口设置在活塞头部内，与第一段的第一端口相比，第一段的第二端口更靠近活塞头部。第二段的第一端口与第一段的第二端口连通，第二段的第二端口与内腔连通，与第二端的第一端口相比，第二段的第二端口更靠近活塞裙部。本申请提供的活塞可以对活塞头部、连接孔、环形槽进行降温，提高了活塞的冷却效果。

技术领域

本申请涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种活塞、发动机以及车辆。

背景技术

随着发动机缸内直喷技术、增压技术的广泛应用，发动机燃烧室内的温度、爆发压力不断提升，在高转速往复运动过程中，活塞受到的机械负荷和热负荷越来越大，极易造成活塞运动副组件磨损加剧、活塞环密封失效、卡死等一系列影响发动机可靠性的问题。因此改善活塞的冷却，降低活塞头部、环形槽、销座的温度是保证活塞能在高温高负荷条件下运转的有效措施。

现有的技术中，为降低活塞顶部的温度，在活塞头部外壁面邻近活塞裙部的位置设置有回油孔，用于对活塞的进行冷却，但此回油孔距活塞顶部较远，且润滑油与活塞接触不充分，因此，现有技术中的回油孔存在冷却效果差的问题。

实用新型内容

本申请的目的之一在于提供一种活塞，以解决现有技术中的活塞冷却效果差的问题；目的之二在于提供一种发动机；目的之三在于提供一种车辆。

为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：

一种活塞，包括活塞头部和活塞裙部，活塞头部形成有多条油道。活塞裙部与活塞头部连接，且活塞裙部与活塞头部限定出内腔。油道包括第一段和第二段，第一段的第一端口与外部连通，第一段的第二端口设置在活塞头部内，与第一段的第一端口相比，第一段的第二端口更靠近活塞头部。第二段的第一端口与第一段的第二端口连通，第二段的第二端口与内腔连通，与第二端的第一端口相比，第二段的第二端口更靠近活塞裙部。

根据上述技术手段，油道用于通入润滑油，以对活塞进行润滑和冷却。活塞头部距离发动机燃烧室最近，因此，在发动机工作时，活塞头部的温度最高。活塞头部形成的油道使润滑油可以与活塞头部充分接触，对活塞头部降温，提高活塞的降温效率。

另外，活塞头部越靠近燃烧室的位置(活塞的顶部)，温度越高，油道的第一段的第二端口更靠近活塞头部，即油道的第一段的第二端口更靠近活塞的顶部，因此，润滑油可以与更靠近活塞的顶部的位置进行热量交换，对活塞的温度最高的位置进行降温，带走更多的热量，提高对活塞的降温效率，提高活塞的冷却效果。

与相关技术相比，本申请提供的活塞在温度最高的位置降温效果更好，并且润滑油通过油道与活塞接触更加充分，从而使活塞的冷却效果更好。

进一步，活塞裙部形成有连接孔，连接孔与内腔连通，至少一条油道的第二段的第二端口开设在连接孔的壁面上。

根据上述技术手段，连接孔用于连接活塞连杆，活塞和活塞连杆通过活塞销与连接孔配合完成连接。至少一条油道的第二段的第二端口开设在连接孔的壁面上可以使润滑油能够到达连接孔与活塞销的连接处，对活塞销进行润滑和降温，进一步提高活塞的冷却效果，且可以降低活塞销与连接孔转动产生的磨损，提高活塞销和连接孔的使用寿命，从而提高活塞的工作可靠性。

进一步，活塞头部的外周面设有多个沿活塞的轴向间隔设置的环形槽，至少一条油道的第一段的第一端口设置在邻近活塞裙部的环形槽的底壁面上。

根据上述技术手段，可以对环形槽处进行降温冷却，进一步提升活塞的冷却效果。

进一步，活塞裙部的外周面设有活塞面窗，连接孔设于活塞面窗的壁面上，活塞面窗的壁面上设有第一凹陷部和第二凹陷部，连接孔位于第一凹陷部和第二凹陷部之间。