[实用新型]一种全地形车的排气消声机构

说明书

本实用新型涉及排气消声技术领域，具体为一种全地形车的排气消声机构，包括消声器外壳，所述消声器外壳的右侧连接有固定盘，所述固定盘的右侧设置有固定螺栓，所述固定盘的右侧连接有进气管，所述进气管的末端设置有密封垫片，所述消声器外壳的左侧连接有排气管，所述消声器外壳的内部设置有固定板，所述固定板的右侧设置有镂空管，所述消声器外壳的内壁设置有加强板，所述加强板的内壁安置有吸音棉。本实用新型通过加强板上设置吸音棉，能够对废气进入缓冲消音腔时产生的噪音进行吸收，当缓冲消音腔排入不断的排入废气时，经过固定板上设置的镂空管，废气进入至消声器外壳内部的左侧，再经过排气管排出至外部，从而实现消音的效果。

技术领域

本实用新型涉及排气消声技术领域，具体为一种全地形车的排气消声机构。

背景技术

全地形车，是一种被设计于非高速公路行驶的，具有四个低压胎，跨座型座位，依靠方向把控制方向，只允许一人驾乘的车辆。全地形车按照不同的用途可以分为普通型、运动型、实用型三种类型。海关统计，去年全球的全地形车销售规模约87万台，今年预计可至100万台，其中北美为主要市场，约占75％，因此，全地形车的噪声控制技术就显得格外重要，也是提升产品竞争力的一项有力手段。排气消声器是全地形车必不可少的部件，其主要作用是允许气流在其内部通过，使其衰减噪声能量。

如公开号为CN207393290U的全地形车及其消声器，该实用新型公开了一种消声器，包括主筒和排气管，所述排气管为两个，两个所述排气管分设在所述主筒的两端。两个排气管使得气体形成分流，即一部分气体从一个排气管内排出，另一部分气体从另一个排气管中排出。本实用新型中的气流被分流，气流所产生的噪音被分散，因此消声器排气时的噪音明显降低。本实用新型还公开了一种具有上述消声器的全地形车。

综合上述，可知现有技术中存在以下技术问题：现有的排气在对汽车废气排放时，气流在经过排气件时，由于气流量大，因此会产生较大的噪音，无法给给驾驶员创造良好的驾驶环境，为此，我们提供了一种全地形车的排气消声机构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种全地形车的排气消声机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述的技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种全地形车的排气消声机构，包括消声器外壳，所述消声器外壳的右侧连接有固定盘，所述固定盘的右侧设置有固定螺栓，所述固定盘的右侧连接有进气管，所述进气管的末端设置有密封垫片，所述消声器外壳的左侧连接有排气管，所述消声器外壳的内部设置有固定板，所述固定板的右侧设置有镂空管，所述消声器外壳的内壁设置有加强板，所述加强板的内壁安置有吸音棉。

优选的，所述进气管通过固定盘和固定螺栓与消声器外壳之间构成可拆卸连接，且排气管与消声器外壳之间相互连通。

优选的，所述镂空管与固定板之间为固定连接，所述吸音棉与加强板之间为一体固定结构。

优选的，所述镂空管还设有：

分隔板，其设置在所述镂空管的右侧，所述分隔板内部设置有若干进气孔，所述分隔板的右侧设置有安装板，所述安装板的右侧设置有活性碳板，所述活性碳板的右侧安装有固定螺钉。

优选的，所述进气孔的深度等于分隔板的厚度，所述活性碳板通过固定螺钉与安装板之间构成可拆卸连接。

优选的，所述消声器外壳还设有：

安装块，其设置在所述消声器外壳内部的一侧，所述安装块的右侧设置有过滤网板，所述过滤网板的右侧安装有连接螺栓。

优选的，所述安装块与消声器外壳之间为固定连接，且过滤网板通过连接螺栓与安装块之间构成可拆卸连接。

上述描述可以看出，通过本申请的上述的技术方案，必然可以解决本申请要解决的技术问题。