[实用新型]真空舱

说明书

本实用新型公开了一种真空舱，所述真空舱包括：舱体；舱门；第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部分别设置于所述舱体和所述舱门，所述第一锁止部与所述第二锁止部可选择地锁止且适于在所述舱门的压力超过预设压力后解锁。根据本实用新型的真空舱通过设置舱体、舱门、第一锁止部和第二锁止部，使得当舱门将舱口关闭时，第一锁止部和第二锁止部可进行锁止，以加强舱门与舱体的连接紧密性，随着对真空舱抽真空当舱门受到外部的压力逐渐增大，当超过预设压力后，第一锁止部和第二锁止部可进行解锁，进而在检测过程中发生泄露时可及时以及时打开舱口，降低真空舱压力，进而提高了真空舱的安全性。

技术领域

本实用新型涉及真空舱技术领域，尤其是涉及一种真空舱。

背景技术

目前，燃料电池汽车高压气瓶真空舱法氦泄漏检测方法是检测高压气瓶气密性最重要的技术手段。在此检测试验中，真空舱是其核心部分，是试验进行的环境空间。由于要考虑到气瓶高压特性，高压气瓶真空舱的舱门固定方式一般有特殊的考虑。传统真空舱舱门一般采用齿啮式卡箍快开门结构，此结构的舱门关闭后，通过旋转封头部分，封头及设备法兰齿啮相互啮合压紧密封圈，以实现密封。在试验的整个过程中，舱门封头与设备法兰都将保持紧密贴合，以满足试验的密封要求。

相关技术中，真空舱舱门的齿啮式卡箍快开门结构复杂，其耗材多，成本高，且由于真空舱舱体需要承受高压，因此舱体的整体结构强度要求高，而当压力超出舱体承受强度时，舱体会产生泄漏甚至爆炸，从而会影响真空舱正常工作，还会危害操作人员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种真空舱。根据本实用新型的真空舱通过设置舱体、舱门、第一锁止部和第二锁止部，使得当舱门将舱口关闭时，第一锁止部和第二锁止部可进行锁止，以加强舱门与舱体的连接紧密性，随着对真空舱抽真空舱门受到外部压力逐渐增大，当超过预设压力后，第一锁止部和第二锁止部可进行解锁，进而在检测过程中发生泄露时可及时打开舱口，降低真空舱压力，进而提高了真空舱的安全性。

根据本实用新型的真空舱包括：舱体，所述舱体内形成真空腔以及与真空腔连通的舱口；舱门，所述舱门可移动地设置于所述舱体上并可选择地启闭所述舱口；第一锁止部和第二锁止部，所述第一锁止部和所述第二锁止部分别设置于所述舱体和所述舱门，所述第一锁止部与所述第二锁止部可选择地锁止且适于在所述舱门的压力超过预设压力后解锁。

本实用新型通过设置舱体、舱门、第一锁止部和第二锁止部，将舱门可移动地设置于舱体上并可选择地启闭舱口、将第一锁止部和第二锁止部分别设置于舱体和舱门，并且第一锁止部与第二锁止部可选择地锁止且适于在舱门的压力超过预设压力后解锁，使得当舱门将舱口关闭时，第一锁止部和第二锁止部可进行锁止，以加强舱门与舱体的连接紧密性；而随着真空腔抽真空，舱门受到由外向内的压力以使第一锁止部与所述第二锁止部解锁，仅仅通过真空舱与外部的压差即可实现真空舱的密封效果，从而当真空腔内的待检测气瓶泄露，导致真空腔内的压力升高时，舱门能够迅速打开，达到及时泄压的效果，避免真空腔内的压力过大损坏舱体，进而提高了真空舱的安全性和使用寿命。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁止部与所述第二锁止部分别形成有第一限位面和第二限位面，所述第一限位面与所述第二限位面止抵，且在所述舱门压力超过预设压力后所述第一限位面与所述第二限位面相对滑动并将所述舱门解锁。

根据本实用新型的一个实施例，所述第一锁止部设置于所述舱体且位于所述舱口的至少部分外周沿；所述第二锁止部可转动地设置于所述舱门且可选择地转动至所述第一限位面与所述第二限位面在所述舱门打开的方向上止抵。

根据本实用新型的一个实施例，所述第二锁止部包括：枢转杆，所述枢转杆可转动地设置于所述舱门上且所述枢转杆与所述第一限位面正交；连杆，所述连杆设置于所述枢转杆上并沿径向远离所述枢转杆；锁止块，所述锁止块设置于所述连杆的自由端，所述锁止块的厚度在远离所述连杆的方向上逐渐减小，所述锁止块背离所述舱体的一侧形成有倾斜设置的所述第二限位面。