[实用新型]一种隔热罩、悬置组件及车辆

说明书

本实用新型公开一种隔热罩、悬置组件及车辆，隔热罩设置在悬置组件的悬置骨架的端面上，其包括主体，所述主体贴合设置在所述悬置骨架的端面上，所述主体上设置有减震结构，所述减震结构位于悬置支架和所述悬置骨架之间，所述主体包括第一区域和第二区域，在所述第一区域和/或所述第二区域中设置至少一组卡接组件，所述主体通过所述卡接组件与所述悬置骨架连接。本实用新型实施例的整体结构紧凑，适用于传统的悬置总成，应用范围广并且零件安装方便，能够实现悬置组件中的橡胶主簧与排气之间热源隔离以防止悬置组件受到热源排出或辐射的热气损害，降低橡胶主簧的表面温度，从而保证所述悬置组件的性能和使用寿命，提升悬置耐久性能和车辆可靠性。

技术领域

本实用新型涉及用于悬置隔热的技术领域，具体而言，涉及一种隔热罩、悬置组件及车辆。

背景技术

随着人们生活水平的提高，人们对汽车乘坐的舒适性要求也越来越高，其中，动力总成的悬置系统对提高汽车的乘坐舒适性和降低噪声的作用起着至关重要的作用。悬置系统的主要隔振部件是橡胶主簧，采用天然橡胶制成的主簧对高温环境异常敏感，对于例如横置燃油等多种车型的机舱布置而言，在后悬置侧上方多为排气系统，其往往距离悬置组件较近(距离约50～300mm)，因此会导致悬置组件中的主簧长期处于高温(大于100℃)环境中工作，这样会导致橡胶很快失效，从而产生振动异响等整车的舒适性问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提供一种隔热罩、悬置组件及车辆，以解决现有技术中的悬置组件中的主簧长期处于高温环境中工作导致的橡胶很快失效，从而产生振动异响的问题。

本实用新型实施例一方面提供一种隔热罩，其设置在悬置组件的悬置骨架的端面上，其包括主体，所述主体贴合设置在所述悬置骨架的端面上，所述主体上设置有减震结构，所述减震结构位于悬置支架和所述悬置骨架之间，所述主体包括第一区域和第二区域，在所述第一区域和/或所述第二区域中设置至少一组卡接组件，所述主体通过所述卡接组件与所述悬置骨架连接。

在一些实施例中，所述悬置骨架上设置第一卡接结构和第二卡接结构，所述第一区域中靠近所述悬置骨架的第一端设置第一开孔，所述第一开孔与所述第一卡接结构相互配合，所述第二区域中靠近所述悬置骨架的第二端设置挂耳，所述挂耳上设置第二开孔，所述第二开孔与所述第二卡接结构相互配合。

在一些实施例中，所述挂耳为两个，两个所述挂耳分别设置在所述主体的两个相对侧面。

在一些实施例中，在所述第一区域中设置第一加强筋，所述第一加强筋围绕所述第一开孔设置，所述挂耳上设置第二加强筋，所述第二加强筋围绕所述挂耳的边缘设置。

本实用新型实施例另一方面提供一种悬置组件，其包括悬置骨架，在所述悬置骨架的端面上设置上述任一项所述的隔热罩。

在一些实施例中，在所述悬置骨架上靠近其第一端处设置一中空部，所述中空部与所述第一区域对应，在所述中空部中设置内芯，所述内芯与所述悬置骨架之间设置橡胶主簧，所述隔热罩设置在所述悬置骨架上所述中空部外侧的端面上。

在一些实施例中，所述悬置骨架上所述中空部所在部分的宽度大于其他部分的宽度和/或所述悬置骨架上所述中空部外侧的端面的宽度大于其他部分外侧的端面的宽度。

在一些实施例中，在靠近所述悬置骨架的第一端的端面上设置与所述第一开孔对应的第一卡接结构，在靠近所述悬置骨架的第二端的端面边缘处设置与所述第二开孔对应的第二卡接结构。

在一些实施例中，所述第一卡接结构和所述第二卡接结构与所述悬置骨架一体成型。

本实用新型实施例一方面提供一种车辆，包括上述任一项所述的悬置组件。