[实用新型]一种用于汽车转向器的轴承

说明书

本实用新型涉及轴承领域，具体公开了一种用于汽车转向器的轴承。该轴承包括内圈、外圈、滚动体和保持架，所述的内圈部分向外翻折形成接触分段，所述接触分段的外侧设有外接触面，所述外圈的内侧设有内接触面，所述的内接触面和外接触面分别相对于中心线倾斜设置；还包括轴套，所述的轴套在圆周方向上设有变形开口；所述轴套的外侧包括锥面段，所述锥面段的小径端直径小于内圈内径，大径端直径大于内圈内径；装配状态下，滚动体位于内接触面和外接触面之间，所述锥面段的小径端插入内圈，且锥面段的外侧面与接触分段的内侧面接触。以上所述的轴承可以在外部载荷作用下自行调节径向游隙，保证轴承灵活运转，提高使用性能。

技术领域

本实用新型涉及轴承领域，具体涉及一种用于汽车转向器的轴承。

背景技术

转向器是汽车的重要分系统之一，用于控制汽车的行驶方向。转向器包括转向管柱和转向轴，转向管柱与车体连接，用于对转向轴进行支撑和限位，转向轴穿过转向管柱并与转向管柱旋转活动连接，方向盘安装在转向轴一端。

为了保证方向盘中心定位并转动，降低转向轴的转动阻力，转向轴与转向管柱之间设有轴承。由于转向轴与转向管柱之间的载荷并不大，现有转向器中大量采用深沟球轴承在转向轴与转向管柱之间进行连接。但在使用过程中，转向轴要求转动灵活、无窜动，且无转动噪音，对轴承的加工精度提出了很高要求，轴承的径向游隙误差允许范围很小，一旦装配过程中配合误差较大，就会造成轴承运转卡滞，影响使用性能。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于汽车转向器的轴承，可以在外部载荷作用下自行调节径向游隙，保证轴承灵活运转，提高使用性能。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种用于汽车转向器的轴承，包括内圈、外圈、滚动体和保持架，所述的内圈部分向外翻折形成接触分段，所述接触分段的外侧设有外接触面，所述外圈的内侧设有内接触面，所述的内接触面和外接触面分别相对于中心线倾斜设置；

还包括轴套，所述的轴套在圆周方向上设有变形开口；所述轴套的外侧包括锥面段，所述锥面段的小径端直径小于内圈内径，大径端直径大于内圈内径；

装配状态下，内接触面和外接触面相对设置，滚动体位于内接触面和外接触面之间，所述锥面段的小径端插入内圈，且锥面段的外侧面与接触分段的内侧面接触。

使用时，外圈设置在转向管柱内部，轴套套设在转向轴上，同时在轴套与锥面段大径端对应的端面施加轴向载荷。在未装配状态下，轴套的内径大于转转向轴直径。在装配的过程中，首先将对外圈进行定位安装，然后将转向轴插入轴套内，最后向轴套施加轴向载荷。在轴向载荷施加的过程中，内圈的接触分段与轴套的锥面段接触，并在内圈的反向作用力下，轴套向内变形，最终与转向轴抱紧，而外部轴向载荷的存在可以保证轴套与内圈之间的可靠接触。

由于轴套的在轴向载荷及内圈的反作用力共同作用下压紧定位，可以对滚动体承受的载荷进行自适应调整，也可以在一定程度上调整径向游隙，避免轴承运行卡滞。

同时，相对于常规的球轴承，本申请采用带变形开口的轴套形式，对安装精度的要求降低，装配的难度大大减小；另外，在变形开口的作用下，具有一定的自动调心功能，保证轴承正常稳定运行。

作为优选，所述的外接触面和内接触面的截面均呈圆弧状。

作为优选，所述的变形开口处设有柔性连接部。

作为优选，所述的变形开口沿中心线方向包括第一分段、第二分段和中间分段，所述的第一分段和第二分段在圆周方向上错开设置，所述的中间分段位于第一分段和第二分段之间。

变形开口的分段设置可以对轴承的变形起到引导作用，避免变形开口的两个端部相对轴向运动。