[实用新型]发动机的燃烧系统、发动机和车辆

说明书

本实用新型公开了一种发动机的燃烧系统、发动机和车辆，发动机的燃烧系统包括：缸盖，缸盖具有缸盖燃烧室；活塞，活塞具有活塞燃烧室，活塞可活动地安装于缸盖，且活塞与缸盖之间限定出发动机燃烧室，活塞的基准面为第一平面，缸盖的基准面为第二平面，当活塞位于上止点，发动机燃烧室的容积为V；其中，活塞燃烧室的容积为V1，且满足：0.2≤|V1|/V≤0.35；和/或，第一平面与第二平面之间的间隙为H，且满足：0.5mm≤H≤1.5mm。本实用新型的发动机的燃烧系统，能够应用于高压缩比的发动机，且便于减少爆震现象，同时，能够使得缸内的平均湍动能更高，从而使燃烧速度更快，利于提高发动机的热效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机领域，具体为一种发动机的燃烧系统、发动机和车辆。

背景技术

随着汽车行业排放即油耗法规不断升级，发动机的燃烧系统的设计也在进一步突破。在相关技术中，改善油耗的重要措施之一为增大压缩比，但是压缩比的提升会导致爆震加强、降低缸内湍动能，进而导致发动机的热效率降低。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种发动机的燃烧系统，所述发动机的燃烧系统能够应用于高压缩比的发动机，且便于减少爆震现象，利于提高发动机的热效率。

根据本实用新型实施例的发动机的燃烧系统，包括：缸盖，所述缸盖具有缸盖燃烧室；活塞，所述活塞具有活塞燃烧室，所述活塞可活动地安装于所述缸盖，且所述活塞与所述缸盖之间限定出发动机燃烧室，所述活塞的基准面为第一平面，所述缸盖的基准面为第二平面，当所述活塞位于上止点，所述发动机燃烧室的容积为V；其中，所述活塞燃烧室的容积为V1，且满足：0.2≤|V1|/V≤0.35；和/或，所述第一平面与所述第二平面之间的间隙为H，且满足：0.5mm≤H≤1.5mm。

根据本实用新型实施例的发动机的燃烧系统，通过限制活塞燃烧室的容积V1与发动机燃烧室的容积V之间的比例关系和/或限制第一平面与第二平面之间的间隙的尺寸，使得该燃烧系统能够应用于高压缩比的发动机，且便于减少爆震现象，同时，能够使得缸内的平均湍动能更高，从而使燃烧速度更快，利于提高发动机的热效率。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述活塞的至少部分凸出所述第一平面以形成活塞凸起，所述活塞凸起伸至所述缸盖燃烧室内，当所述活塞位于上止点时，所述第一平面与所述第二平面之间容积为V2，且满足：V2/V≤0.15。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述缸盖上设有进气口、排气口和火花塞，所述火花塞的点火点位于所述缸盖燃烧室内，且所述点火点与所述排气口之间的距离小于所述点火点与所述进气口之间的距离；其中，所述点火点与所述缸盖的缸孔中心的距离为D1，且满足：0≤D1≤4mm。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述活塞凸起朝向所述火花塞的一侧设有凹槽，所述点火点与所述火花塞的安装孔端面的距离为L1，所述点火点与所述凹槽的底面之间的距离为L2，且满足：4mm≤L1和/或4mm≤L2。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述缸盖燃烧室的深度为H1，所述凹槽的顶面到所述第二平面之间的距离为H2，且满足：0.3≤H2/H1≤0.5；和/或所述凹槽的底面到所述第二平面之间的距离为H3，且满足：0≤H3≤2mm。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述活塞凸起的中心点与所述排气口之间的距离小于所述活塞凸起的中心点与所述进气口之间的距离；其中，所述活塞凸起的中心点与所述缸盖中心点之间的距离为D2，且满足：3mm≤D2≤7mm。

根据本实用新型一些实施例的发动机的燃烧系统，所述凹槽底面与所述凹槽的顶面之间通过连接段相连，所述连接段包括第一圆弧段和第二圆弧段，所述第一圆弧段的直径的范围为4mm-16mm，所述第二圆弧段的直径的范围为140mm-160mm。