[实用新型]一种汽车雷达防撞板加工模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车雷达防撞板加工模具，包括底座和框架，所述框架的内部设置有驱动装置，所述框架的内壁固接有定模，所述定模的内部设置有脱模装置，所述框架的内部固接有两个第三滑杆，两个所述第三滑杆的外壁与背板滑动相连。该汽车雷达防撞板加工模具，通过套筒、第一滑杆、托板、连杆、滑块、第一弹簧、第二滑杆和顶针之间的配合，动模与定模分开，第一弹簧在弹力作用下使得两个滑块向两侧滑动，滑块通过连杆驱动托板向左运动，托板驱动顶针滑动，顶针将成型的汽车雷达防撞板顶出，解决了不便于进行脱模的问题。

技术领域

本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车雷达防撞板加工模具。

背景技术

模具（mú jù），工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具，简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成，它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工，素有“工业之母”的称号，汽车雷达防撞板在加工时需要使用模具，现有技术的汽车雷达防撞板加工模具虽然可以进行成型加工，但是仍存在一些不足，首先在成型后工件可能会吸附在模具上，不便于进行脱模，同时，现有技术驱动动模通过单一液压缸驱动，需要液压缸具有较长的驱动距离，而且需要较大的驱动力，不便于对动模进行驱动。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车雷达防撞板加工模具，以解决上述背景技术中提出的不便于进行脱模问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车雷达防撞板加工模具，包括底座和框架，所述框架的内部设置有驱动装置，所述框架的内壁固接有定模，所述定模的内部设置有脱模装置，所述框架的内部固接有两个第三滑杆，两个所述第三滑杆的外壁与背板滑动相连。

优选的，所述脱模装置包括套筒，两个所述套筒固接在定模的内部，所述套筒的内部滑动相连有第一滑杆，两个所述第一滑杆的端部固接有托板，所述托板的外壁通过销轴转动相连有两个连杆，所述连杆的端部通过销轴转动相连有滑块，两个所述滑块与第二滑杆的外壁滑动相连，所述第二滑杆的两端分别与两个套筒固定相连，所述第二滑杆的外壁设置有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别与两个滑块固定相连，所述托板的表面固接有顶针，所述顶针的外壁与定模滑动相连。

优选的，所述底座和框架通过支柱固定相连。

优选的，所述驱动装置包括液压缸，所述液压缸固接在框架的内部，所述液压缸的液压缸固接有竖杆，所述竖杆的表面通过销轴转动相连有两个第一支杆，所述第一支杆的端部通过销轴转动相连有第二支杆和第三支杆，两个所述第三支杆的端部通过销轴与背板转动相连，所述第二支杆的端部通过销轴转动相连有第四支杆，两个所述第四支杆固接在框架的内壁。

优选的，所述背板的表面固接有动模。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车雷达防撞板加工模具，通过套筒、第一滑杆、托板、连杆、滑块、第一弹簧、第二滑杆和顶针之间的配合，动模与定模分开，第一弹簧在弹力作用下使得两个滑块向两侧滑动，滑块通过连杆驱动托板向左运动，托板驱动顶针滑动，顶针将成型的汽车雷达防撞板顶出，解决了不便于进行脱模的问题；

通过液压缸、竖杆、第一支杆、第二支杆、第三支杆和第四支杆之间的配合，液压缸带动竖杆运动，竖杆驱动两个第一支杆运动，第一支杆驱动第三支杆运动，在第二支杆和第四支杆的辅助支撑下，两个第三支杆驱动背板滑动，背板带动动模向右运动，解决了不便于对动模进行驱动的问题。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为图1中套筒、第一滑杆和托板连接处的结构示意图；

图4为图1中液压缸、竖杆和第一支杆连接处的结构示意图；