[实用新型]车轮用轴承装置

说明书

提供一种能够抑制轨道面剥离的发生并且能够实现车轮用轴承装置的进一步低转矩化的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置具备：外圈，其在内周具有外侧轨道面；内方构件，其具有内侧轨道面；滚珠列，其收容于外圈与内方构件的两轨道面间；内盘侧密封构件及外盘侧密封构件，其将由外圈与内方构件形成的环状空间的开口端封堵；第一润滑脂，其涂敷于环状空间内；以及第二润滑脂，其涂敷于由内盘侧密封构件内及外盘侧密封构件和轮毂圈包围而成的空间内，第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小，第一基础油的运动粘度为20～65mmsupgt;2/supgt;/s(40℃)，第二基础油的运动粘度为10～35mmsupgt;2/supgt;/s(40℃)。

技术领域

本实用新型涉及车轮用轴承装置。

背景技术

以往，已知有在机动车等的悬架装置中将车轮支承为旋转自如的车轮用轴承装置。在车轮用轴承装置中，双列滚动体以滚动自如的方式收容于外方构件的外侧轨道面与内方构件的内侧轨道面之间。另外，在车轮用轴承装置中设置有密闭装置，该密闭装置封堵由外方构件与内方构件形成的环状空间的开口端，防止泥水等异物的进入。在外方构件与内方构件之间的环状空间内以及密封装置内涂敷有润滑脂。

近年来，伴随着能量限制的严格化，为了提高机动车的燃料经济性或电力经济性，要求车轮用轴承装置的低转矩化。作为提高了低转矩性的车轮用轴承装置，例如在专利文献1中公开了将使基础油的运动粘度低粘度化的润滑脂涂敷在外方构件与内方构件之间的环状空间内的车轮用轴承装置。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利第6268642号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

如上述那样，在使涂敷于车轮用轴承装置的环状空间内的润滑脂的基础油的运动粘度低粘度化的情况下，若基础油的运动粘度过小，则例如轨道面与滚动体之间的润滑脂的油膜厚度减少而发生轨道面剥离，有可能成为车轮用轴承装置的低寿命化的重要因素，因此基础油的运动粘度的低粘度化有限度。

另一方面，作为涂敷于密封装置内的润滑脂，一般使用与涂敷于车轮用轴承装置的环状空间内的润滑脂相同规格的润滑脂。但是，由于在密封装置中不需要担心轨道面剥离的发生，因此可以使用基础油的运动粘度更小的润滑脂。

因此，在本实用新型中，提供一种车轮用轴承装置，其通过在密封装置中使用基础油的运动粘度比涂敷于环状空间内的润滑脂小的润滑脂，能够抑制轨道面剥离的发生，并且实现进一步低转矩化。

用于解决课题的方案

即，车轮用轴承装置具备：外方构件，其在内周具有双列外侧轨道面；内方构件，其具有与所述双列外侧轨道面对置的双列内侧轨道面；双列滚动体，其以滚动自如的方式收容于所述外方构件与所述内方构件的两轨道面之间；密封装置，其将由所述外方构件和所述内方构件形成的环状空间的开口端封堵；第一润滑脂，其涂敷于所述环状空间内；以及第二润滑脂，其涂敷于所述密封装置，其中，所述第二润滑脂所含有的第二基础油的运动粘度比所述第一润滑脂所含有的第一基础油的运动粘度小，所述第一润滑脂所含有的所述第一基础油在40℃下的运动粘度为20～65mm²/s，所述第二润滑脂所含有的所述第二基础油在40℃下的运动粘度为10～35mm²/s。

实用新型效果

根据本实用新型，能够减小密封装置的密封滑动部的摩擦阻力，能够抑制轨道面剥离的发生，并且能够实现车轮用轴承装置的进一步的低转矩化。

附图说明

图1是表示车轮用轴承装置的侧面剖视图。

图2是表示内盘侧密封构件的侧面剖视图。