[实用新型]一种汽车高压线束屏蔽环压接模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车高压线束屏蔽环压接模具，涉及汽车配件加工技术领域，该汽车高压线束屏蔽环压接模具，包括模具本体和开设在模具本体内部的压接腔，所述模具本体的内部安装有压接机构，所述压接机构用于对套装好的汽车高压线束屏蔽环进行压接，所述模具本体的外侧表面安装有驱动机构，所述驱动机构用于带动压接机构移动从而完成压接过程。本实用新型通过移动轴移动的同时带动垂直支轴在延伸槽内移动，从而使得压接顶块沿着移动槽移动，使得若干个压接顶块同步向套装好屏蔽环的高压线束处移动，通过压接顶块挤压屏蔽环，从而将屏蔽环固定套装在高压线束外侧，通过加压凸块的挤压作用在屏蔽环上产生两个凹点，加强压接效果。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车高压线束屏蔽环压接模具。

背景技术

汽车线束整体可分为低压线束和高压线束两种，传统燃油汽车主要采用低压线束，新能源汽车主要使用高压线束，高压线束可以根据不同的电压等级配置于电动汽车内部及外部线束连接。主要应用配电盒内部线束信号分配，高效优质地传输电能，屏蔽外界信号干扰等，高压线束是新能源汽车高压系统的神经网络，非常重要。

高压线束中屏蔽环的压接技术则是线束生产中非常重要的环节。屏蔽环压接过程中，传统的压接设备只能压接低压导线及端子，无法满足高压线束屏蔽环压接条件，且高压屏蔽线线径粗，端子压接拉力大，不能保证压接参数及拉力，且传统压接设备只是针对普通低压导线及端子进行压接，无法满足高压线束生产。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车高压线束屏蔽环压接模具，具备压接效果好的优点，以解决传统的压接设备只能压接低压导线及端子，无法满足高压线束屏蔽环压接条件，且高压屏蔽线线径粗，端子压接拉力大，不能保证压接参数及拉力，且传统压接设备只是针对普通低压导线及端子进行压接，无法满足高压线束生产的问题。

为实现压接效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车高压线束屏蔽环压接模具，包括模具本体和开设在模具本体内部的压接腔，所述模具本体的内部安装有压接机构，所述压接机构用于对套装好的汽车高压线束屏蔽环进行压接，所述模具本体的外侧表面安装有驱动机构，所述驱动机构用于带动压接机构移动从而完成压接过程。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压接机构包括压接组件和连接组件，所述模具本体的内部开设有若干个移动槽，若干个所述移动槽的边缘皆延伸至压接腔，若干个所述压接组件皆活动安装在移动槽的内壁处，若干个所述连接组件对应安装在压接组件的外侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述压接组件包括压接顶块和加压凸块，若干个所述压接顶块皆活动安装在移动槽的内壁处，若干个所述压接顶块的外侧表面皆安装有两个固定轴，两个所述加压凸块分别安装在压接顶块的一侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接组件包括垂直支轴和移动轴，所述固定轴的末端表面安装有垂直支轴，所述移动槽上方的模具本体内部开设有延伸槽，所述垂直支轴活动安装在延伸槽的内壁处，所述移动轴安装在垂直支轴的顶端表面，所述移动轴的一侧表面与模具本体的一侧表面活动接触。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述驱动机构包括主动组件和被动组件，所述主动组件安装在模具本体的一侧表面，所述被动组件安装在连接组件的外侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主动组件包括驱动电机和第一齿轮，所述驱动电机安装在模具本体的一侧表面，所述第一齿轮安装在驱动电机的输出端外侧表面。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述被动组件包括拨动齿和第二齿轮，若干个所述拨动齿对应安装在移动轴的一侧表面，所述拨动齿一侧的模具本体一侧表面活动安装有转动轴，所述第二齿轮安装在转动轴的顶端表面，所述第二齿轮与拨动齿活动接触，所述第二齿轮的顶端表面安装有限位支轴，所述限位支轴的外侧表面活动套装有转动环，所述转动环的外侧表面均匀分布有联动齿，所述联动齿与第一齿轮相互啮合。