[实用新型]一种车灯以及车辆

说明书

本实用新型公开了一种车灯以及车辆，所述车灯包括底座，所述底座设置有第一光源和第二光源；至少局部罩设于底座的透光部，所述透光部与所述底座围成第一腔体，所述第一光源的光线能够经过所述第一腔体向外传播，所述车灯还包括第二腔体，所述第二光源位于所述第二腔体内；光导部，设置于所述第一腔体，所述第一光源与所述光导部的入光面相对，光导部在光路的传播方向成弯折结构，光导部的弯折角度α小于90°；所述第一腔体与所述第二腔体相通，以使得所述第二光源的至少部分光束能够由所述第一腔体向外传播。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种车灯以及车辆。

背景技术

随着用户对汽车灯光效果的要求日益提高以及光导部在汽车照明领域的广泛运用，汽车车灯的发光形式越来越丰富多样。

现有的车灯设置有光导部。由于光线在同性的均匀介质中沿直线传播，因此在使用光导部时，光导部形状是沿着光线的正向传播方向设计。但是，随着车灯设计多样化的需求，现有的车灯的发光面常常具有不规则的转角，光导部也因此需要设计为与车灯发光面相适配的结构。

但是，由于光线的传播特性，光导的拐弯角度需要大于或等于90°时，才能避免光导部产生逆光。否则，当光导部的拐弯角度小于90°时，光导部就会产生逆光，从而导致车灯的亮度低，发光效果不均匀的情况发生。

有鉴于此，亟需一种技术方案能够减小或避免由于光导部发生逆光，而造成车灯亮度降低的情况。

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种车灯以及车辆的新技术方案。通过对车灯的结构进行改变，从而增加了车灯的亮度。

本实用新型的一个方面，提供了一种车灯，所述车灯包括底座，底座设置有第一光源和第二光源。至少局部罩设于底座的透光部，所述透光部与所述底座围成有第一腔体和第二腔体。所述第一光源的光线能够经过所述第一腔体向外传播，所述第二光源位于所述第二腔体。车灯还包括光导部，光导部设置于所述第一腔体，光导部在光路的传播方向成弯折结构，光导部的弯折角度α小于90°，所述第一光源与所述光导部的入光面相对。所述第一腔体与所述第二腔体相通，以使得所述第二光源的至少部分光束能够由所述第一腔体向外传播。

在本实用新型的实施例中，由于位于第一腔体中光导部的弯折角度α小于90°，光导部发生逆光，从而导致了第一光源传播出去的灯光亮度较低。通过第一腔体与第二腔体连通的方式，使得第二腔体中第二光源的光束能够由第二腔体进入第一腔体后再由第一腔体向外传播。这样，在第一腔体中，第一光源的光束和第二光源的光束均能够从第一腔体中传出，进而第二光源起到补光的作用，增加了光导部的亮度。

可选地，成弯折结构的所述光导部包括第一部分和第二部分，所述第一光源由所述第一部分入射至所述光导部，所述第二部分位于所述第一部分的远离所述第一光源的一侧；第一腔体的对应于所述第二部分的位置与所述第二腔体相通。

可选地，所述弯折角度α为0°。

可选地，所述透光部与所述底座围成所述第二腔体，所述第二光源的光线能够经过所述第二腔体向外传播。

可选地，所述第二光源为LED光源。

可选地，所述底座构造有凸出部，所述透光部上设置有遮光部，所述凸出部与所述遮光部相对并间隔设置；

所述光导部和所述第二光源分设于所述凸出部的两侧。

可选地，包括饰圈，所述透光部集成于所述饰圈。

可选地，所述车灯包括第一位置灯和第二位置灯，所述光导部构成所述第一位置灯，所述第二光源构成所述第二位置灯。

可选地，所述饰圈包括遮光部和所述透光部，所述遮光部不可透光并覆盖于所述透光部的设定区域以阻止光线由该位置向外传播。