[实用新型]车载空调和车辆

说明书

本申请提供一种车载空调和车辆，车载空调包括空调主体和涡流组件，空调主体设置有进风口以及用于连通车辆的乘员舱的出风口，涡流组件包括涡流件以及设置于涡流件的两侧的第一导流件和第二导流件，涡流件用于形成冷气流和热气流，第一导流件延伸至出风口，以用于将冷气流和热气流中的其中一者引流至出风口，第二导流件用于将另一者引流至车辆的外部，从而可以快速地为乘员舱供冷或者供暖，避免引起乘车人员的不适；同时，由于空调主体用于对自身内部的空气制冷或者制热，因此，当空调主体内部的空气完成制冷或者制热时，可以关闭涡流件，仅通过空调主体为乘员舱供冷或者供暖，以实现节能，保证车辆的续航能力。

技术领域

本公开涉及汽车技术领域，尤其涉及一种车载空调和车辆。

背景技术

在目前的汽车中，无论是燃油汽车还是电动汽车，其车载空调在打开之后，均需要经过一段时间的缓冲才能为乘员舱供暖或者供冷，在缓冲的过程中，空调将吹出与环境温度相适应的气流，引起乘车人员的不适。

目前，部分的车载空调通过应用涡流件来进行制冷或者制热，由于涡流件形成冷热气流的的效率较高，因而在空调被打开的短时间内即可向乘员舱吹出所需的气流，从而可以避免乘车人员的不适，但是，由于涡流件的能耗较高，因此，如果完全利用涡流件来进行制冷或者制热，不利于车辆的节能，甚至可能影响到车辆的续航能力。

实用新型内容

本申请提供了一种车载空调和车辆，能够保证车载空调的制冷效率或制热效率，同时降低车载空调对车辆的续航能力的影响。

一方面，本申请实施例提供一种车载空调，包括空调主体和涡流组件，空调主体设置有进风口以及用于连通车辆的乘员舱的出风口，空调主体用于对自身内部的空气制冷或者制热；涡流组件包括涡流件以及设置于涡流件的两侧的第一导流件和第二导流件，涡流件用于形成冷气流和热气流，第一导流件延伸至出风口，以用于将冷气流和热气流中的一者引流至出风口，第二导流件用于将另一者引流至车辆的外部。

根据本申请的一个方面，涡流组件设置于空调主体的内部。

根据本申请的一个方面，出风口包括前舱子风口和后舱子风口，第一导流件包括第一导流段、第二导流段和第三导流段，第一导流段连通于涡流件的一侧，第二导流段和第三导流段并联于第一导流段，第二导流段延伸至前舱子风口，第三导流段延伸至后舱子风口。

根据本申请的一个方面，涡流组件还包括三通阀，第一导流段、第二导流段和第三导流段通过三通阀连接。

根据本申请的一个方面，车载空调还包括温度检测件，温度检测件位于空调主体的内部，且靠近出风口设置。

根据本申请的一个方面，空调主体包括箱体以及设置于箱体内部的温控组件，温控组件用于对箱体内部的空气制冷或者制热，进风口和出风口形成于箱体，且分别位于箱体相对的两侧。

根据本申请的一个方面，空调主体还包括鼓风机，鼓风机设置于箱体内部，且位于进风口和温控组件之间。

根据本申请的一个方面，车载空调还包括设置于空调主体内部的增压风机，增压风机靠近出风口设置。

根据本申请的一个方面，涡流组件还包括第三导流件、第四导流件以及分别设置于第一导流件、第二导流件、第三导流件和第四导流件上的阀门，第三导流件和第四导流件分别设置于涡流件的两侧，第三导流件与第二导流件位于涡流件的同一侧，第三导流件远离涡流件的一端连通至第一导流件，且位于第一导流件上的阀门靠近出风口的一侧，第四导流件延伸至车辆的外部。

另一方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括如上述任一项所述的车载空调。