[实用新型]流道、液冷板和电池包

说明书

本实用新型提供一种流道、液冷板和电池包，其包括有：入口，入口用于通入冷却介质；出口，所述出口用于供所述冷却介质流出；支路；所述流道还包括设置在所述支路上的阻流结构，所述阻流结构用于降低所述支路的流量，以使沿远离所述入口的方向的每个所述支路的流阻依次降低。通过增加阻流结构，使得流道内从远离入口的方向的各支路上的流量依次降低，即靠近入口的支路的流量小于远离入口支路的流量，从而平衡各支路的冷却能力，减小由于冷却介质温度升高而导致冷却能力下降因素的影响，使流道内各支路的冷却能力更均衡，该流道应用到电池包上时，使电池包内各区域的散热效果更均匀，温差降低，而且结构简单，稳定性好，不需要占用较大空间。

技术领域

本实用新型涉及电池包冷却领域，特别涉及一种流道、液冷板和电池包。

背景技术

随着新能源汽车渗透率的不断提高，新能源汽车的动力电池过热起火的事故也不断增多，对新能源汽车的使用安全性的要求不断提高，对新能源汽车的电池包而言，热管理性能需要不断提高。

对于液冷型电池包，其包括有液冷板，液冷板内部设有流道作为冷却介质的流动通道。电池包工作时内部的温度差异大小是衡量电池包热管理性能的一个因素，流进液冷板的冷却介质随着在通道内的流通距离的增加，冷却介质的温度逐渐升高，导致靠近通道入口和远离通道入口的区域冷却效果存在差异，电池包不同区域存在较大温差，为了做到电池包各处冷却效果尽可能一致，一般通过改变支路的长度、流量通断来调节各支路的流量，使各支路散热达到相同的效果，通过改变支路流道长度的方法来平衡支路流阻需要增加较多的支路长度，占用空间较大。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术的缺陷，提供一种流道、液冷板和电池包。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：一种流道，其包括有：

入口，所述入口用于通入冷却介质；

出口，所述出口用于供所述冷却介质流出；

支路；

所述流道还包括设置在所述支路上的阻流结构，所述阻流结构用于降低所述支路的流量，以使沿远离所述入口的方向的每个所述支路的流阻依次降低。

在本方案中，通过增加阻流结构，使得流道内从远离入口的方向的各支路上的流量依次降低，即靠近入口的支路的流量小于远离入口支路的流量，从而平衡各支路的冷却能力，减小由于冷却介质温度升高而导致冷却能力下降因素的影响，使流道内各支路的冷却能力更均衡，该流道应用到电池包上时，使电池包内各区域的散热效果更均匀，温差降低，而且结构简单，稳定性好，不需要占用较大空间。

较佳地，所述阻流结构包括阻流部，沿远离所述入口的方向每个所述支路的阻流部数量依次减少，所述阻流部的数量大于2个的支路上的阻流部串联连接。

在本方案中，该结构设置，阻流部的数量越多，流阻越大，阻流部数量的依次递减来实现每个支路的流阻逐渐降低，便于增减阻流部调整每个支路的流阻。

较佳地，所述阻流部的流阻均相等。

在本方案中，该结构设置，便于阻流部统一规格，方便生产和组装，降低生产成本。

较佳地，所述阻流部为特斯拉阀。

在本方案中，该结构设置，利用特斯拉阀本身结构的阻流特性，不需要通过其他活动部件来控制流体的运动，可靠性高，采用物理结构，不需要控制系统，成本低；可以使用多种材料来制造，减少了部件被腐蚀或磨损而损害功能的可能性，更加耐磨、耐用。

较佳地，与所述入口相距最远的支路不设置所述阻流结构。

在本方案中，该结构设置，相比于其他支路，冷却介质流至最远的支路时温度达到最低，因此需要有较高的流量，该支路不设置阻流结构使得该支路流量达到最大，同时避免安装阻流结构，降低工作量，降低成本。