[实用新型]一种用于锁具把手的固定机构

说明书

本实用新型涉及车辆门锁技术领域，尤其是涉及一种用于锁具把手的固定机构，包括外壳体、外把手和固定旋钮；外壳体设置有锁定盘和锁定通孔；外把手设置有限位圆环、转动通孔和容纳仓，固定旋钮安装在限位圆环与容纳仓之间形成的腔体中，腔体限制固定旋钮的活动范围；固定旋钮设置有旋转卡扣，容纳仓设置有容纳通孔，旋转卡扣穿过容纳通孔和锁定通孔，扣合在锁定盘上并把外把手稳固在外壳体上。设置单独的固定机构，固定机构与门锁分离，能保护门锁不被撞击损坏。通过固定旋钮的旋转卡扣与外壳体的锁定盘相互扣合连接，设置容纳仓和弹簧，利用弹簧对固定旋钮形成阻尼效果，使外把手稳固在外壳体上，从而减少车辆行驶过程中的撞击和异响。

技术领域

本实用新型涉及车辆门锁技术领域，尤其是涉及一种用于锁具把手的固定机构。

背景技术

车辆门锁是一种特殊的门锁类型，其与家用门锁存在很多不同的特征，比如需要考虑车辆在高速行驶或者剧烈颠簸状态的使用状况。特别是房车上使用的门锁，更加需要特别考虑。因为房车一般分为驾驶室和居住室两部分，在居住室的部分一般会单独设置车门和门锁。在传统的房车门锁中，没有单独固定门把手的结构，通常采用钥匙转动锁芯的结构进行固定，即门把手与锁芯结构是直接相连，门把手的固定状态全靠锁芯结构的弹力作用进行固定。

而在车辆高速行驶或剧烈颠簸的时候，门把手容易同步发生剧烈抖动，从而对锁芯造成一定的撞击伤害，同时还会产生撞击的声音，出现异响问题，影响房车居住室内的用户的使用体验。

经常如此撞击后，容易导致锁芯损坏，更换锁芯的成本也比较高，给用户造成比较大的损失。因此，在房车门锁上，如何提供一种结构可靠，稳定性强，成本低廉的门把手固定结构，是需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。

本实用新型提供一种用于锁具把手的固定机构，包括外壳体、活动连接在外壳体上的外把手、以及稳固外把手的固定旋钮；外壳体设置有锁定盘和位于锁定盘中部的锁定通孔；外把手设置有限位圆环、转动通孔和容纳仓，限位圆环位于转动通孔的四周并固定连接在外把手上，容纳仓固定连接在限位圆环上，固定旋钮安装在限位圆环与容纳仓之间形成的腔体中，所述腔体限制固定旋钮的活动范围；固定旋钮的一端设置有转动握把，转动握把穿过所述转动通孔并突出于外把手，握持转动握把从而旋转固定旋钮；固定旋钮的另一端设置有旋转卡扣，容纳仓设置有容纳通孔，旋转卡扣穿过所述容纳通孔和所述锁定通孔，扣合在所述锁定盘上，从而把外把手稳固在外壳体上。

作为本实用新型进一步的方案：容纳仓设置有固定环和弹簧，固定环设置在所述容纳通孔的四周并与容纳仓固定连接，弹簧的一端抵接在固定环上。

作为本实用新型进一步的方案：固定旋钮设置有限位圆盘，限位圆盘固定连接在固定旋钮的中部接近转动握把的位置，所述弹簧的另一端抵接在限位圆盘上，所述弹簧用于使限位圆盘抵接在所述限位圆环上。

作为本实用新型进一步的方案：外把手设置有限位凸块，限位凸块位于所述限位圆环上；固定旋钮设置有限位缺口，限位缺口位于所述限位圆盘上；限位凸块与限位缺口形成卡合连接，从而限制固定旋钮的旋转状态。

作为本实用新型进一步的方案：旋转卡扣设置为一字型卡扣，锁定通孔设置为一字型通孔，从而使旋转卡扣的一字型卡扣与锁定通孔的一字型通孔相互配合形成平行状态时，旋转卡扣能够穿过锁定通孔。

作为本实用新型进一步的方案：外把手设置有螺栓柱，容纳仓设置有螺栓孔，螺栓柱与螺栓孔相互配合形成螺栓连接。

作为本实用新型进一步的方案：外壳体设置有支撑架和支撑孔，支撑架固定连接在外壳体上，支撑孔位于支撑架上。

作为本实用新型进一步的方案：外把手设置有支撑转轴，支撑转轴固定连接在外把手上，支撑转轴穿过所述支撑孔，从而形成转动连接，使外把手围绕支撑转轴和支撑孔旋转一定角度。