[实用新型]一种用于车轮生产用压配模

说明书

本实用新型公开了一种用于车轮生产用压配模，包括压配模具主体，压配模具主体的顶端通过螺栓固定连接有下压板，下压板的内部设置有入料口，入料口内部与压配模具主体的内部相通，下压板的上方设置有上压板，上压板的中间位置开设有辅助进料槽，下压板的内部开设有挤压出料口，挤压出料口与压配模具主体的内部相通。该种用于车轮生产用压配模在使用时通过设置有压配模具主体、入料口、下压板、辅助进料槽、上压板、伸缩杆、挤压出料口以及辅助出料槽，通过部件的相互配合，实现了该种用于车轮生产用压配模具主体内部金属原料通过辅助出料槽集中的挤出收集工作，从而提高了该种用于车轮生产用压配模的适用性。

技术领域

本实用新型涉及压配模技术领域，具体为一种用于车轮生产用压配模。

背景技术

随着社会的不断进步，汽车的普及度也随之不断提高，汽车车轮是汽车重要的组成部分之一，其本身又由多个部件组成，轮辐就是其中之一，其主要作用是对车轮的轮圈和辐条进行防护，其一般是通过冲压装置进行冲压而成。

车轮生产冲压时，需要将熔化的金属原料倾倒至模具内，使原料进行冷却成型，进行脱模即可完成车轮轮辐的生产，在此过程中需要用到一种车轮生产用压配模。

当使用该种用于车轮生产用压配模时，熔化的金属原料放置在模具内部经过冲压压配，可能会将多余的金属原料进行挤出工作，如若不能定期及时清理，长时间不间断的使用可能造成模具周边产生大量的碎屑金属原料，影响工作环境。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于车轮生产用压配模，以解决上述背景技术中提出的目前市场上常见的一种用于车轮生产用压配模，在一种用于车轮生产用压配模使用时，熔化的金属原料放置在模具内部经过冲压压配，可能会将多余的金属原料进行挤出工作，如若不能定期及时清理，长时间不间断的使用可能造成模具周边产生大量的碎屑金属原料，影响工作环境的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于车轮生产用压配模，包括压配模具主体，所述压配模具主体的顶端通过螺栓固定连接有下压板，所述下压板的内部设置有入料口，所述入料口内部与压配模具主体的内部相通，所述下压板的上方设置有上压板，所述上压板的中间位置开设有辅助进料槽，所述下压板的内部开设有挤压出料口，所述挤压出料口与压配模具主体的内部相通，所述压配模具主体的一侧位于挤压出料口的下方开设有辅助出料槽，所述辅助出料槽的内部与挤压出料口的内部相通。

参照上述技术方案，实现了压配模具主体内部金属原料通过辅助出料槽集中的挤出收集工作。

优选的，所述上压板的底端固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的底端与下压板的顶端固定连接，所述伸缩杆设置有四组，且以下压板的四个拐角处均匀分布。

参照上述技术方案，方便了上压板的升降工作。

优选的，所述上压板的底端位于辅助进料槽的下方设置有压配杆，所述上压板的底端设置有弹簧。

参照上述技术方案，辅助了上压板的升降回弹。

优选的，所述弹簧的底端与下压板的顶端相卡接，所述弹簧的顶端与上压板的底端相接触。

参照上述技术方案，实现了上压板的升降回弹。

优选的，所述弹簧的底端固定连接有卡接环，所述下压板的内部位于卡接环的位置处开设有矩形槽，所述矩形槽的内侧与卡接环的外侧相卡接。

参照上述技术方案，辅助了弹簧与下压板之间的连接。

优选的，所述卡接环的左侧位于下压板的内部开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑板。

参照上述技术方案，辅助了弹簧的便于拆卸。

优选的，所述卡接环的右侧位于下压板的一侧通过螺栓固定连接有限位块，所述滑板通过贯穿卡接环内部的端部与限位块内侧相卡接。