[实用新型]一种高强度免充气轮胎

说明书

本实用新型公开了一种高强度免充气轮胎，包括轮毂和胎体，所述胎体包括内胎面和外胎面，在内胎面和外胎面之间具有一内拱部，所述内拱部的两侧分别具有加强筋板，所述加强筋板交错排列并形成若干形变孔，所述加强筋板的两端固定在内胎面和外胎面上。该轮胎结构简单，在实现免充气的同时，能够保证轮胎的强度，使其在行驶过程中保持较长的寿命。

技术领域

本实用新型属于轮胎领域，具体涉及一种高强度免充气轮胎。

背景技术

充气胎的缺点在于胎面的橡胶材料易磨损，由于是充气支撑，还因此存在爆胎的可能；而免充气轮胎虽然无需充气，也不存在爆胎的可能，但也恰恰由于无需充气，缺乏气体作为缓冲，导致免充气轮胎的强度较低，特别是装配免充气轮胎的车辆在行走的时候，轮胎的胎体的外胎面在车辆重力的作用下，将会向下进行形变，在形变的时候使得内胎面和外胎面之间的加强筋也发生形变，但是加强筋形变量较大，遇到颠簸路况内胎面和外胎面之间的间距急速减少，所以减震效果不佳，且加强筋由于反复的处于较大形变量的状态下，其寿命也较低。

实用新型内容

为了解决现有技术中的一个或多个上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高强度免充气轮胎，该轮胎结构简单，在实现免充气的同时，能够保证轮胎的强度，使其在行驶过程中保持较长的寿命。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种高强度免充气，包括轮毂和胎体，所述胎体包括内胎面和外胎面，在内胎面和外胎面之间具有一内拱部，所述内拱部的两侧分别具有加强筋板，所述加强筋板交错排列并形成若干形变孔，所述加强筋板的两端固定在内胎面和外胎面上。

进一步的，所述内拱部呈环状结构，并与胎体同心设置。

进一步的，所述内拱部包括第一侧拱面和第二侧拱面，所述第一侧拱面和第二侧拱面均为弧形面。

进一步的，所述环状内拱部的顶面的长度短于环状内拱部的底面的长度。

进一步的，所述环状内拱部两侧的加强筋板相互对称设置。

进一步的，所述内胎面的内壁还具有若干组卡接凸起，所述卡接凸起和轮毂上的卡接凹槽相匹配。

进一步的，所述内拱部顶面长度和底面长度的比值为1:2。

本实用新型的有益效果是：

第一，该轮胎结构简单，在实现免充气的同时，能够保证轮胎的强度，使其在行驶过程中保持较长的寿命；

第二，由于内拱部采用的是环状结构且和胎体保持同心，所以在对轮胎进行挤压的时候，外胎面的力能够均匀的通过内拱部进行传递到内胎面上，使得轮胎各处的形变量基本保持一致；

第三，外胎面的力在传递的时候，通过内拱部的第一侧拱面和第二侧拱面能够使得挤压力从两侧传递到内胎面上，且由于内拱部上窄下宽的结构，能够使得轮胎的形变能力能够保持，同时内胎面的受力面积较大，有效的增加了内胎面的寿命。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的胎体的结构图；

图3是本实用新型的剖面图；

图4是本实用新型的主视图；

图5是本实用新型的轮毂结构图。

图中：1、轮毂；2、胎体；3、内胎面；4、外胎面；5、内拱部；6、加强筋；7、变形孔；8、第一侧拱面；9、第二侧拱面；10、卡接凸起；11、卡接凹槽；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：