[实用新型]涡轮增压器用的涡轮机壳体

说明书

本实用新型公开了涡轮增压器用的涡轮机壳体，涉及涡轮增压设备技术领域，包括中间壳，中间壳的一侧设置有涡轮机壳，中间壳的另一侧设置有压气机壳，涡轮机壳的表面开设有废气出口，涡轮机壳的表面固定连通有废气进气管，压气机壳的表面开设有空气进口，压气机壳的表面固定连通有空气出气管；循环冷却部件设置在中间壳上，风冷部件设置在中间壳上方，用于辅助循环冷却部件，具备了通过循环冷却部件对中间壳表面及其内部进行循环降温，保证散热质量，防止中间壳内部积热，并同时带动风冷部件运动，加快中间壳附近的空气流动速度，从而提高中间壳与空气介质的换热效率，增强散热效果，提高了涡轮机使用的可靠性。

技术领域

本实用新型涉及涡轮增压设备技术领域，具体为涡轮增压器用的涡轮机壳体。

背景技术

涡轮增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，涡轮增压器用的涡轮机安装在发动机的排气一侧，因此工作温度很高，为了保证涡轮增压器的工作性能和可靠性，需对其散热。

如中国专利CN203962057U公开了一种涡轮增压器壳体，该专利具有壳体，所述的壳体的边缘处设置有加强块，壳体的中心位置处设置有通孔凸台，壳体与进气管连接，壳体的内壁上设置有耐磨层，壳体的外表面喷涂有散热层。

该专利中散热层能够在一定程度上提高壳体的散热效果，但是散热层主要通过外部空间介质进行换热，当外部空气流动速度较慢时，散热效果降低，从而不能保证散热质量，而在实际运用中，涡轮增压器需长时间保持运作，以满足增压的需求，但如果因运作产生的热量，长时间集中涡轮机壳内且无法快速的散去时，势必会影响到涡轮增压器的正常运作。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供涡轮增压器用的涡轮机壳体，解决了上述背景技术中所提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：涡轮增压器用的涡轮机壳体，包括：

中间壳，所述中间壳的一侧设置有涡轮机壳，所述中间壳的另一侧设置有压气机壳，所述涡轮机壳的表面开设有废气出口，所述涡轮机壳的表面固定连通有废气进气管，所述压气机壳的表面开设有空气进口，所述压气机壳的表面固定连通有空气出气管；

循环冷却部件，所述循环冷却部件设置在所述中间壳上，用于降低所述中间壳的温度；

风冷部件，所述风冷部件设置在所述中间壳上方，用于辅助所述循环冷却部件。

可选的，所述循环冷却部件包括：

两个储液板，两个所述储液板固定安装在所述中间壳的表面，并且以对称分布，两个所述储液板的表面均固定连通有连接口；

螺旋管，所述螺旋管缠绕在所述中间壳的表面，所述螺旋管的两端分别与两个所述连接口固定连通；

输液板，所述输液板的两侧与两个所述储液板之间均通过输液管固定连通，其中一个所述储液板的表面固定安装有水泵，所述水泵的进水口伸入所述储液板内，所述水泵的出水口与其中一个所述输液管的端部连接。

可选的，所述风冷部件包括：

转轴，所述输液板内部设置有输液通道，所述输液板的表面开设有用于所述转轴伸入的通孔，所述转轴通过所述通孔与所述输液板定轴转动连接，所述转轴的端部设置有扇叶；

转板，所述转板固定连接在所述转轴且位于所述输液通道内的表面。

可选的，所述压气机壳和所述涡轮机壳的表面均匀设置有若干加强筋，所述空气进口内设置有过滤网。

可选的，所述废气进气管的壁厚为1CM，并且所述废气进气管的表面设置有散热片。