[实用新型]一种阀门启闭装置和试验场调节池有效
| 申请号: | 202320043382.0 | 申请日: | 2023-01-03 |
| 公开(公告)号: | CN218782556U | 公开(公告)日: | 2023-03-31 |
| 发明(设计)人: | 江子豪 | 申请(专利权)人: | 广汽本田汽车有限公司;广汽本田汽车研究开发有限公司 |
| 主分类号: | G05G1/54 | 分类号: | G05G1/54;G01M17/00 |
| 代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
| 地址: | 510700 *** | 国省代码: | 广东;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 阀门 启闭 装置 试验场 调节 | ||
本实用新型公开了一种阀门启闭装置和试验场调节池,包括外壳体、支架、转动盘、传动连接部件和位置调节机构,外壳体用于罩在阀门井的井口,外壳体的中部开设窗口,支架设置于窗口中或罩在窗口一侧,转动盘转动的安装于支架上,传动连接部件由转动盘向下方延伸,传动连接部件用于转动盘与阀门井中的阀门开关之间的传动连接,位置调节机构设置于外壳体与支架之间,用于调节支架在外壳体上的水平位置。该装置的设置可以免去工作人员需要下井开合控制阀门开关的麻烦和下井工作所带来的危险,并且提高了工作的效率。同时,通过位置调节机构使支架上的转动盘、传动连接部件可以进行水平位置调节,使其能够对准阀门井中的阀门开关,增加其适用性。
技术领域
本实用新型用于汽车试验领域,特别是涉及一种阀门启闭装置和试验场调节池。
背景技术
现有汽车试验测试场中,为了确保车辆的性能(如:涉水性能、耐腐蚀性能),会有专门的可调节池水深度/盐浓度/pH值的池子,即调节池,现有的调节池一般配置进排水管和旋转阀门开关,这种进排水结构在使用过程中存在以下不足:
(1)维护繁琐、存在危险:由于进排水的开关处于地面以下的(距离地面下约1m)的阀门井中,经常需要人弯腰爬进去,且在下雨后阀门井容易积水造成无法进入,此时控制阀门异常困难,非常不便利。同时在作业的过程中人员有坠入阀门井的风险、随身物品容易调入阀门井中。
(2)调节不便:由于调节池需要进行实施进/排水作业,以达到客户的测试需要(如:改变池水深度/盐浓度等),需要场地工作人员进入主池测量,低效不便。
实用新型内容
本实用新型的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一,提供一种阀门启闭装置和试验场调节池。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:
一种阀门启闭装置,包括外壳体、支架、转动盘、传动连接部件和位置调节机构,所述外壳体用于罩在阀门井的井口,所述外壳体的中部开设窗口,所述支架设置于所述窗口中或罩在所述窗口一侧,所述转动盘转动的安装于所述支架上,所述传动连接部件由所述转动盘向下方延伸,所述传动连接部件用于所述转动盘与阀门井中的阀门开关之间的传动连接,所述位置调节机构设置于所述外壳体与所述支架之间,用于调节所述支架在所述外壳体上的水平位置。
结合第一方面,在第一方面的某些实现方式中,所述外壳体在所述窗口的边缘设有第一导轨和第二导轨,所述第一导轨沿第一方向延伸,所述第二导轨沿第二方向延伸,所述位置调节机构包括第一驱动件和第二驱动件,所述第一驱动件通过第一滑块安装于第一导轨,所述第一驱动件的驱动端连接于所述支架,所述第二驱动件通过第二滑块安装于第二导轨,所述第二驱动件的驱动端连接于所述支架,所述第一驱动件用于驱动所述支架沿第二方向移动,所述第二驱动件用于驱动所述支架沿第一方向移动。
结合第一方面和上述实现方式,在第一方面的某些实现方式中,所述第一驱动件包括第一电机,所述第一电机的输出端设置第一丝杆,所述支架上设有与所述第一丝杆配合的第一螺母,所述第二驱动件包括第二电机,所述第二电机的输出端设置第二丝杆,所述支架上设有与所述第二丝杆配合的第二螺母。
结合第一方面和上述实现方式,在第一方面的某些实现方式中,所述支架上设有第三电机,所述第三电机的输出端与所述转动盘传动连接,用于驱动所述转动盘绕自身轴线转动。
结合第一方面和上述实现方式,在第一方面的某些实现方式中,所述外壳体上在所述窗口的上方设有能够开启的主盖板,所述主盖板在所述转动盘的对应位置设有能够独立开启的副盖板。
结合第一方面和上述实现方式,在第一方面的某些实现方式中,所述主盖板的一端通过铰链连接于所述外壳体,所述主盖板在远离铰链的一端设有手柄,所述外壳体与所述主盖板之间设有助力撑杆。
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