[实用新型]隔音垫及汽车前舱

说明书

本申请提供一种隔音垫及汽车前舱，隔音垫包括前围外板隔音垫、加强板隔音垫以及连接前围外板隔音垫及加强板隔音垫的折弯部，前围外板隔音垫、加强板隔音垫及折弯部为一体成型，折弯部相较于前围外板隔音垫及加强板隔音垫为减薄结构。前围外板隔音垫及加强板隔音垫共同贴合至车辆上，增加隔音垫对车辆的覆盖面积，提高静音程度，提升车辆NVH性能；同时隔音垫一体成型，减少模具开发，提高原材料利用率，减少装配工时，降低成本。

技术领域

本申请涉及汽车领域，尤其涉及一种隔音垫及汽车前舱。

背景技术

随着汽车工业的迅速发展，顾客生活品质的提高，对于汽车全方位性能都有较高的要求，汽车的舒适性能更是顾客重点关注的方面。而车辆的静音程度是提高车辆舒适性的重要因素，越来越受车企的注重。大部分车企通过布置隔音垫，提高车辆NVH(车辆振动、噪声、及声振粗糙度)性能。

在现有技术中，通过在车辆前机舱中设置隔音垫，对前机舱隔音隔热。然而在传统车型上，隔音垫仅安装在机舱前围外板上，覆盖面积较少，无法最大限度的提高隔音效果，车辆NVH性能提升不高。

因此，有必要提供一种改进的隔音垫以解决上述问题。

实用新型内容

本申请提供一种改善隔音效果、节约成本的隔音垫及汽车前舱。

本申请提供了一种隔音垫，包括前围外板隔音垫、加强板隔音垫以及连接所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的折弯部，所述前围外板隔音垫、所述加强板隔音垫及所述折弯部为一体成型，所述折弯部相较于所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫为减薄结构。

进一步地，所述折弯部与所述前围外板隔音垫及所述加强板隔音垫的端面共同形成成型槽。

进一步地，所述折弯部包括折弯圆角以及配合圆角，所述配合圆角形成条形收容槽，所述折弯圆角与所述配合圆角朝相反的方向突伸。

进一步地，所述加强板隔音垫包括主体部及环绕所述主体部设置的上围边，所述主体部形成一第一凹腔。

进一步地，所述加强板隔音垫远离所述折弯部的一侧设有固定孔，所述固定孔位于所述主体部及所述上围边的连接处；所述主体部靠近所述折弯部的一侧设有第一避让孔。

进一步地，所述前围外板隔音垫包括上部区域、下部区域及位于所述上部区域与所述下部区域之间的突出区域。

进一步地，所述上部区域设有若干第二避让孔，所述下部区域设有若干第三避让孔。

进一步地，所述前围外板隔音垫设有环绕所述上部区域、所述突出区域及所述下部区域设置的下围边；所述加强板隔音垫的面积小于所述前围外板隔音垫的面积。

进一步地，所述配合圆角在一体成型时形成，所述折弯圆角在组装时折弯形成。

本申请还提供了一种汽车前舱，包括前围外板、前围加强板及如上所述的隔音垫，隔音垫安装至所述前围外板及所述前围加强板。

与现有技术相比，本申请包括前围外板隔音垫及加强板隔音垫，增加了隔音垫对车辆的覆盖面积，提高静音程度，提升车辆NVH性能；同时隔音垫一体成型，减少模具开发，提高原材料利用率，减少装配工时，降低成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本说明书。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本说明书的实施例，并与说明书一起用于解释本说明书的原理。

图1是本申请隔音垫的侧视图。

图2是图1中隔音垫的剖视图。

图3是图2中隔音垫A处的局部放大图。