[实用新型]一种轻量化转向节总成

说明书

本实用新型提供一种轻量化转向节总成，包括主体、设置在主体顶部的上控制臂安装孔、位于主体中部的轴孔以及位于主体底部的下控制臂安装孔，所述主体为铝合金，强度高，质量轻，且主体上还设置有减轻重量的减负机构，减轻重量。所述减负机构设置在轴孔和上控制臂安装孔之间。这个区域为实体，适合减负。所述减负机构为开设在主体上的减负孔。通过减负孔减轻重量。

技术领域

本实用新型涉及转向节轻量化领域，特别涉及一种轻量化转向节总成。

背景技术

如图1所示，前轮边总成搭配双横臂+螺旋弹簧独立悬架使用，前轮边总成由转向节、轮毂及轴承总成、防尘罩、制动钳总成、制动盘、轮速传感器等组成，转向节与轮毂及轴承总成、制动盘防尘罩采用螺栓连接，与制动钳总成采用螺栓连接，如图2所示，为转向节，包括主体1、设置在主体1顶部的上控制臂安装孔2、位于主体1中部的轴孔3以及位于主体1底部的下控制臂安装孔4，轮边总成重量较重，整车质量及簧下质量偏高，其中转向节重量为9.3kg，采用40Cr，影响整车技术指标及悬挂性能，存在客户抱怨风险，因此，如何在保证强度的情况下，降低转向节质量，是该领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型实施例的目的在于提供一种轻量化转向节总成，解决了上述背景技术中存在的问题。

为了达到上述目的，本实用新型实施例提供一种轻量化转向节总成，包括主体、设置在主体顶部的上控制臂安装孔、位于主体中部的轴孔以及位于主体底部的下控制臂安装孔，所述主体为铝合金，强度高，质量轻，且主体上还设置有减轻重量的减负机构，减轻重量。

可选的，所述减负机构设置在轴孔和上控制臂安装孔之间。这个区域为实体，适合减负。

可选的，所述减负机构为开设在主体上的减负孔。通过减负孔减轻重量。

可选的，所述减负孔贯穿主体。减负量大，也方便加工。

可选的，所述减负孔呈沿着主体长度方向的条形。减负重量更多。

可选的，所述减负孔的宽度随着主体增宽而增宽。到两侧距离一致，保证支撑强度。

可选的，所述减负孔的拐角处圆弧过渡。避免拐角处出现应力集中。

可选的，所述主体的材质为6系列的6082。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果：

1、这里主体采用铝合金，强度高，质量轻；

2、主体上设置了减负孔，降低了质量，同时兼顾强度。

附图说明

图1为现有技术的装配图；

图2为现有技术的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种轻量化转向节总成的结构示意图。

图中：1、主体；2、上控制臂安装孔；3、轴孔；4、下控制臂安装孔；5、减负孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图3所示，本实用新型实施例提供一种轻量化转向节总成，包括主体1、设置在主体1顶部的上控制臂安装孔2、位于主体1中部的轴孔3以及位于主体1底部的下控制臂安装孔4，主体1为铝合金，强度高，质量轻，主体1的材质为6系列的6082，经固溶时效处理，硬度为HB，在100以上，其设计最高轴荷≥1600kg，且主体1上还设置有减轻重量的减负机构，减轻重量。