[实用新型]一种行车起吊辅助装置

说明书

本实用新型涉及一种行车起吊辅助装置，属于港口进货辅助装置技术领域。所述起吊平衡梁包括顶板、底板以及相对设置的前侧板、后侧板，所述顶板、底板、前侧板和后侧板围合成筒状，所述前侧板的外侧面上沿其长度方向间隔设置有多组前吊耳，所述前侧板的外侧面上沿其长度方向间隔设置有多组后吊耳，所述起吊鼻的中部贯穿顶板并与顶板焊接连接，所述起吊鼻的底部贯穿底板并与底板焊接连接，所述前侧板与起吊鼻之间通过前加强板连接，所述后侧板与起吊鼻之间通过后加强板连接。本实用新型具有以下有益效果：能够在尽量简化安装的同时、增强结构强度，进而提高起吊平衡梁的承载能力，实现高效装卸，提高装卸效率。

技术领域

本实用新型涉及一种行车起吊辅助装置，属于港口进货辅助装置技术领域。

背景技术

港口进货有航运和汽运，航运成本低，运量大，能进行长距离运输，但受自然条件影响大(比如水域、港口、水位、气候)，同时运输速度慢，还需要同其他运输方式配合与衔接。汽车运输：它主要承担短距离，小批量的货运，灵活性强，建设投入低，便于因地制宜，实现门到门运输,但单位运输成本高。

航运和汽运配合与衔接，首先应该做的是装卸车，通常采用行车起吊辅助装置进行作业。

专利号为201220742730.5的实用新型，公开了一种行车起吊辅助装置，包括固定板、挂链、固定在固定板顶端中部的吊钩、至少一个固定在固定板底端的挂钩，所述固定板的两侧设有至少一个便于挂链固定的定位槽，所述固定板的底端还设有调节挂钩高度的调节装置；本实用新型的优点：通过固定板上固定的挂链绑紧需起吊的物品，通过调节装置调节固定板上挂钩的高度，提高了起吊装置的实用性，降低了工作量，降低了生产成本，使用效果好。

上述专利虽然可以实现吊装装卸，目前技术考虑不全面，具有以下弊端：

1、现有行车起吊辅助装置的起吊平衡梁承载能力较低，且因长期暴露于外界环境中，很容易出现变形，影响安全运行。

2、航运和汽运配合与衔接，涉及吨包、板材、集装箱和型材装等物料集中装卸车，港口装卸得一吊一件去吊装，装卸车速度慢，等待周期长，严重浪费时间，效率低下。

为解决上述问题之一，亟待一种行车起吊辅助装置。

实用新型内容

为解决上述问题之一，根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：如何实现尽量简化安装的同时、增强结构强度，进而提高起吊平衡梁的承载能力或者可以一次性对多件物品进行吊装转运，提高装卸效率，为此提供一种行车起吊辅助装置。

本实用新型所述的行车起吊辅助装置，包括起吊平衡梁，所述起吊平衡梁的中部安装有起吊鼻，所述起吊鼻的上部开设有上起吊孔，所述起吊平衡梁的两侧分别安装有多组具有下起吊孔前吊耳和后吊耳，其特征在于：所述起吊平衡梁包括顶板、底板以及相对设置的前侧板、后侧板，所述顶板、底板、前侧板和后侧板围合成筒状，所述前侧板的外侧面上沿其长度方向间隔设置有多组前吊耳，所述前侧板的外侧面上沿其长度方向间隔设置有多组后吊耳，所述起吊鼻的中部贯穿顶板并与顶板焊接连接，所述起吊鼻的底部贯穿底板并与底板焊接连接，所述前侧板与起吊鼻之间通过前加强板连接，所述后侧板与起吊鼻之间通过后加强板连接。

本装置的加工流程如下：

原料切割及钻孔：先利用钢板加工成顶板、底板、前侧板、后侧板，并分别在顶板和底板上分别加工出供上起吊孔贯穿的长条孔A和长条孔B；再利用钢板加工起吊鼻，并在起吊鼻上加工出上起吊孔；最后利用钢板加工出多组前吊耳，并再前吊耳上加工出下起吊孔；