[发明专利]一种汽车零配件加工用冲压成型装置及方法

说明书

本发明公开了一种汽车零配件加工用冲压成型装置及方法，涉及冲压加工领域。现提出如下方案，包括主油缸，主油缸的输出端固定有主机平台，主机平台的下表面装配有叠合模具机构，叠合模具机构由上模具、下模具、第一锁模组件和第二锁模组件构成，第一锁模组件包括第一固定座、第一压板、第一锁模油缸、开合油缸和衔架，叠合模具机构的下方设有凹模机构，凹模机构包括底模、侧模和压边块，侧模与底模转动连接，压边块与侧模滑动连接。利用分体式叠合的上模具和下模具，并在底模两侧皆活动装配有侧模和压边块配合冲压折边，让截面为矩形的汽车防撞梁可以在单一机台上完成成型，节省多次转移的时间以及过多机台的投入成本。

技术领域

本发明涉及冲压加工领域，尤其涉及一种汽车零配件加工用冲压成型装置及方法。

背景技术

汽车零件包括金属汽车零件和非金属汽车零件，在对部分金属汽车零件加工的时候，需要通过冲压成型装置对金属汽车零件进行冲压成型作业，传统的冲压装置虽然能够满足冲压成型的需求，但在使用时仍然存在一些问题；

其中汽车防撞梁是汽车的主要安全零件，目前的汽车防撞梁基本结构是一根空心长条状冲压件，由于空心长条冲压件的截面是矩形，造成其不能一次冲压完成，需要多次冲压，而目前冲压成型空心长条冲压件需要在多台设备上陆续成型，导致半成品胚件需要多次转移，并且每次转移就需要重新定位半成品胚件，增加制造难度与制造成本，并影响加工效率，其次，成型冲压时胚件发生变形会发热，在转移胚件时，胚件形变处温度降低，再进行冲压形变又会导致胚件形变处热量增加，过大的温差会影响胚件形变处强度。

发明内容

（一）发明目的

有鉴于此，本发明的目的在于提出一种汽车零配件加工用冲压成型装置及方法，以实现在单一机台上完成汽车防撞梁的所有冲压工作，提高加工效率，降低制造成本与制造难度。

（二）技术方案

为达到上述技术目的，本发明提供了一种汽车零配件加工用冲压成型装置：其包括主油缸，所述主油缸的输出端固定有主机平台，所述主机平台的下表面装配有叠合模具机构，所述叠合模具机构由上模具、下模具、第一锁模组件和第二锁模组件构成，所述叠合模具机构的下方设有凹模机构，所述凹模机构包括底模、侧模和压边块，所述侧模与底模转动连接，所述压边块与侧模滑动连接。

优选的，所述上模具的下表面与下模具相抵，所述下模具远离第一锁模组件的一端固定有连接块，第二锁模组件由第二固定座、第二压板和第二锁模油缸构成，所述第二锁模油缸的两端分别与主机平台和第二压板铰接，所述第二固定座的一端与主机平台的端部固定连接，且所述第二固定座的另一端与第二压板转动连接，所述第二压板的底部与连接块相抵，所述连接块的侧面开设有卡槽。

优选的，第一锁模组件包括第一固定座、第一连接桩、第二连接桩、第三连接桩、第一压板、第一锁模油缸、开合油缸和衔架，所述第一连接桩、第二连接桩和第三连接桩皆固定在第一固定座的外表面上，所述衔架固定在下模具的端部，所述第一压板的两侧通过轴与第一连接桩转动连接，所述衔架远离下模具的一侧分别与第三连接桩和开合油缸的输出端转动连接，且所述开合油缸背离衔架的一端与第二连接桩铰接，所述第一锁模油缸的输出端与第一压板铰接，且所述第一锁模油缸的另一端与第一固定座铰接。

优选的，所述第一固定座的上表面开设有凹槽，所述主机平台的下表面对应凹槽一体化连接有凸块，凸块与凹槽嵌合，所述第一压板的顶部与主机平台的上表面相抵。

优选的，所述底模、侧模和压边块皆设有两个，两个所述底模、侧模和压边块分别两两对立，所述底模还包括固定块，两个所述底模的两端皆与固定块固定连接，且两个所述侧模的端部皆与固定块转动连接。