[发明专利]一种控制装置的防振方法

说明书

本发明涉及一种控制装置的防振方法，先判断控制装置的安装环境是否有足够空间以及控制装置的安装方式是否限定，判断加装减振器是否满足防振需求，判断进行防振安装是否满足防振需求，判断加装减振器配合进行防振安装是否满足防振需求多个条件，基于不同的判断结果采用不同的防振手段，解决了集成于机电设备后的控制装置的防振问题。

技术领域

本发明涉及机电设备防振技术领域，特别涉及航空机电设备防振技术领域，具体而言，涉及一种控制装置的防振方法以及集成有控制装置的机电设备。

背景技术

目前航空领域的机电设备与各自的控制装置普遍是独立设计的，二者之间通过信号线进行连接，该架构的优点在于可以将机电设备与控制装置分置于不同的环境中，机电设备本体可以安置在高温强振动的恶劣环境中，而较为精密的控制装置则可以安置在环境更好的电子舱中，从而降低控制装置的设计难度并增加控制装置运行的可靠性。然而该架构也存在一些问题，首先，有线连接只能实现点对点的信息传输，集成度低，空间利用率低；其次，通讯线缆布局复杂，线缆本身故障率高，出现故障后难排查，难检修；最后，分立式设计无法直接在机电产品本体上实现实时的数据采集、信号监测、信息处理。因此，有必要研制各控制装置与机电设备高度集成的智能航空机电产品，从而取代分立的机电设备本体及信息采集系统和控制装置及数据处理系统。

然而，简单的将控制装置与机电设备进行融合集成设计，无法满足工作环境的要求，这是因为机电设备与控制装置在原本设计过程中所考虑的环境因素有较大区别，这些区别主要体现在温度及振动强度两方面，本专利主要针对振动强度方面。在分立式设计中，机电设备本体通常处于较为恶劣的工作环境中，一方面，机电设备本体的安装位置往往靠近振源发动机，另一方面，机电设备本身在运行过程中也会产生一定的振动，因此，机电设备的设计通常包含防振设计，有较强的防振能力；但控制装置往往是按照电子舱环境进行设计的，该舱室远离振源发动机，且控制装置运行过程中也不会产生额外的振动，因此在控制装置的设计过程中对防振的要求是比较低的。

发明内容

直接将控制装置与机电设备进行融合集成设计，控制装置会面临振动过强等问题，导致接触不良，设备移位，甚至电路板断裂等故障频繁发生，因此，将控制装置与机电设备融合集成设计必须考虑控制装置的防振问题，同时，不同机电设备的安装环境、机械结构、运行工况都不相同，控制装置与机电设备集成融合后考虑防振问题时，需要采取不同的技术方案。为解决集成于机电设备后的控制装置的防振问题，本发明提供了一种控制装置的防振方法和一种集成有控制装置的机电设备。

第一方面，本发明提供了一种控制装置的防振方法，所述控制装置集成于机电设备上，防振通过以下手段实现：防振手段一：加装减振器，防振手段二：进行防振安装，防振手段三：进行防振设计；所述防振方法包括以下步骤：

S1，判断控制装置的安装环境是否有足够空间以及控制装置的安装方式是否限定，若控制装置的安装环境有足够空间并且控制装置的安装方式限定，则执行S2，若控制装置的安装环境有足够空间并且控制装置的安装方式不限定，则执行S3，若控制装置的安装环境没有足够空间并且控制装置的安装方式限定，则单独采用防振手段三，若控制装置的安装环境没有足够空间并且控制装置的安装方式不限定，则执行S4；

S2，判断加装减振器是否满足防振需求，若是，则单独采用防振手段一，否则，组合采用防振手段一、防振手段三；

S3，判断进行防振安装是否满足防振需求，若是，则单独采用防振手段二，否则，进行S5；

S4，判断进行防振安装是否满足防振需求，若是，则单独采用防振手段二，否则，组合采用防振手段二、防振手段三；

S5，判断加装减振器配合进行防振安装是否满足防振需求，若是，则组合采用防振手段一、防振手段二，否则，组合采用防振手段一、防振手段二、防振手段三。

在一些实施例中，所述控制装置的安装环境是否有足够空间通过以下方法进行判断：