[发明专利]地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置及其施工方法

说明书

本发明公开了一种地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置及其施工方法，包括：定位器，定位器设置在预埋钢筋接驳器的外侧，对预埋钢筋接驳器进行定位；定位底板，定位底板与地下连续墙横筋焊接，预埋钢筋接驳器和定位器安装在定位底板上，地下连续墙锚筋贯穿定位底板与预埋钢筋接驳器连接；钢侧板，钢侧板设置在定位器的两侧，对定位器进行保护；钢封盖，钢封盖设置在预埋钢筋接驳器、定位器和钢侧板顶部；钢侧板底部与定位底板连接，钢侧板顶部与钢封盖连接。钢封盖上预留第一螺栓孔，第一螺栓穿过钢封盖上的第一螺栓孔与预埋钢筋接驳器螺纹连接。解决了施工过程中预埋钢筋接驳器丝牙被凿坏、锈蚀、定位高低不齐、偏斜导致无法使用的问题。

技术领域

本发明属于建筑施工领域，涉及一种地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置及其施工方法。

背景技术

目前地下车站深基坑围护结构普遍采用地下连续墙，在地下车站施工过程中为了保证各层楼板与地下连续墙可靠连接，常采用的方案是在地下连续墙中预埋钢筋接驳器实现地下连续墙与车站主体结构之间的连接，通过地下连续墙上的钢筋接驳器将车站的主体结构载荷传递到持力层上，承担了传递地面施工荷载、楼板和梁柱节点自重的任务。

在实际施工过程中，常见多个预埋钢筋接驳器定位高低不齐、偏斜以及预埋钢筋接驳器丝牙被凿坏、锈蚀的问题，以上问题会导致预埋钢筋接驳器无法使用，使得地下车站的主体结构无法将载荷传递给地下连续墙，可能会造成车站主体结构产生裂缝、渗漏等情况，从而影响地下车站的使用寿命。目前，施工方常使用植筋的方法来解决预埋钢筋接驳器因破坏而无法使用而使得地下车站的主体结构无法将载荷传递给地下连续墙的问题，但植筋的方法增加了施工成本。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置，以解决施工过程中常见的预埋钢筋接驳器定位高低不齐、偏斜以及预埋钢筋接驳器丝牙被凿坏、锈蚀导致无法使用的问题。

本发明实施例的另一目的在于提供一种地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置的施工方法。

本发明实施例所采用的技术方案是：地下连续墙预埋钢筋接驳器的定位保护装置，包括：

定位器，定位器设置在预埋钢筋接驳器的外侧，对预埋钢筋接驳器进行定位；

定位底板，定位底板与地下连续墙横筋焊接，预埋钢筋接驳器和定位器安装在定位底板上，地下连续墙锚筋贯穿定位底板与预埋钢筋接驳器连接；

钢侧板，钢侧板设置在定位器的两侧，对定位器进行保护；

钢封盖，钢封盖设置在预埋钢筋接驳器、定位器和钢侧板顶部；

钢侧板底部与定位底板连接，钢侧板顶部与钢封盖连接。

进一步的，所述的定位底板上预留第一钢侧板限位槽、地下连续墙锚筋孔、第一接驳器限位孔以及第一定位器限位槽；

所述的钢封盖上预留第一螺栓孔、第二钢侧板限位槽、第二定位器限位槽以及第二接驳器限位孔；

所述的预埋钢筋接驳器底部设置在对应的第一接驳器限位孔内、顶部设置在对应的第二接驳器限位孔内；

所述的钢侧板底部设置在第一钢侧板限位槽内、顶部设置在第二钢侧板限位槽内；

所述的定位器底部设置在对应的第一定位器限位槽内、顶部设置在对应的第二定位器限位槽内；

所述的地下连续墙锚筋穿过地下连续墙锚筋孔与对应的第一接驳器限位孔内的预埋钢筋接驳器连接；

第一螺栓穿过钢封盖上的第一螺栓孔与预埋钢筋接驳器螺纹连接，将预埋钢筋接驳器、定位底板、钢侧板、定位器以及钢封盖连接为一体。

进一步的，所述的定位底板上安装有多个预埋钢筋接驳器；

所述的钢侧板设置在多个定位器的两侧；

所述的钢封盖安装在多个定位器和预埋钢筋接驳器顶部；

所述的钢封盖上开设有多个第一螺栓孔，多个第一螺栓通过对应的第一螺栓孔与多个预埋钢筋接驳器一一对应连接。