[发明专利]电动汽车传动系断开机构及控制方法、车辆

权利要求书

1.一种电动汽车传动系断开机构，其特征在于，包括：

被动结合机构，所述被动结合机构与驱动电机(1)的连接轴(2)固定连接，所述被动结合机构与所述连接轴(2)同步转动；

主动结合机构，所述主动结合机构与车辆驱动轴(13)连接，所述车辆驱动轴(13)与车辆的主减速器输入轴连接，所述主动结合机构与所述车辆驱动轴(13)同步转动，所述主动结合机构沿所述车辆驱动轴(13)的轴向方向可滑动地设置；

第一缓冲件，所述第一缓冲件与所述主动结合机构、所述被动结合机构中的任意一个固定连接；

第二缓冲件，所述第二缓冲件与所述主动结合机构、所述被动结合机构中的另一个弹性连接；

所述主动结合机构具有远离所述被动结合机构的初始位置和与所述被动结合机构结合的结合位置，所述主动结合机构沿轴向方向移动至所述结合位置的过程中，所述第一缓冲件与所述第二缓冲件的接触先于所述主动结合机构与所述被动结合机构的接触。

2.根据权利要求1所述的电动汽车传动系断开机构，其特征在于，所述主动结合机构包括：

第一滑套(12)，所述第一滑套(12)套设于所述车辆驱动轴(13)上，所述第一滑套(12)沿所述车辆驱动轴(13)的轴向方向可滑动地设置，所述第一滑套(12)与所述车辆驱动轴(13)同步转动；

主动侧齿轮(8)，所述主动侧齿轮(8)与所述第一滑套(12)固定连接，所述主动侧齿轮(8)的朝向所述被动结合机构所在侧的端面上设置有主动啮合部，所述主动结合机构通过所述主动啮合部与所述被动结合机构结合；

所述主动侧齿轮(8)与所述第一缓冲件、所述第二缓冲件中的任意一个连接。

3.根据权利要求2所述的电动汽车传动系断开机构，其特征在于，所述被动结合机构包括：

被动侧齿轮(3)，所述被动侧齿轮(3)与所述连接轴(2)固定连接，所述被动侧齿轮(3)的朝向所述主动结合机构所在侧的端面上设置有被动啮合部，所述被动结合机构通过所述被动啮合部与所述主动结合机构结合，所述被动侧齿轮(3)与所述第一缓冲件、所述第二缓冲件中的另一个连接。

4.根据权利要求3所述的电动汽车传动系断开机构，其特征在于，所述主动侧齿轮(8)与所述第一缓冲件连接，所述被动侧齿轮(3)与所述第二缓冲件连接，所述第一缓冲件为

第一摩擦盘(7)，所述第二缓冲件包括：

弹性件(5)，所述弹性件(5)的第一端与所述被动侧齿轮(3)连接，所述弹性件(5)沿所述被动侧齿轮(3)的轴向方向延伸设置；

第二摩擦盘(6)，所述第二摩擦盘(6)与所述第一摩擦盘(7)相对设置，所述第二摩擦盘(6)与所述弹性件(5)的第二端连接；

所述主动结合机构沿轴向方向移动至所述结合位置的过程中，所述第一摩擦盘(7)与所述第二摩擦盘(6)的接触先于所述被动啮合部与所述主动啮合部的结合。

5.根据权利要求4所述的电动汽车传动系断开机构，其特征在于，所述被动侧齿轮(3)具有朝向所述主动结合机构所在侧延伸设置的被动侧中心轴(4)，所述第二缓冲件还包括：

第二滑套，所述第二滑套与所述第二摩擦盘(6)连接，至少部分的所述第二滑套套设于所述被动侧中心轴(4)上，所述弹性件(5)套设于所述第二滑套和所述被动侧中心轴(4)上。

6.根据权利要求1所述的电动汽车传动系断开机构，其特征在于，所述电动汽车传动系断开机构还包括驱动机构，所述驱动机构用于驱动所述主动结合机构沿所述车辆驱动轴(13)的轴向方向滑动，所述驱动机构包括：

结合电机(11)；

结合传动件，所述结合传动件的输入端与结合电机(11)连接，所述结合传动件的输出端与所述主动结合机构连接，所述结合电机通过控制所述结合传动件带动所述主动结合机构沿所述车辆驱动轴(13)的轴向方向移动。