[发明专利]一种铁路道床整砟机在审
| 申请号: | 202310652907.5 | 申请日: | 2023-06-02 |
| 公开(公告)号: | CN116590968A | 公开(公告)日: | 2023-08-15 |
| 发明(设计)人: | 孙梦;黄安宁;李建军;潘剑萍;秦啟明;蒋年平;朱克权;刘东波 | 申请(专利权)人: | 北京瀚明达科技有限公司;中国铁路上海局集团有限公司南京桥工段 |
| 主分类号: | E01B27/10 | 分类号: | E01B27/10;E01B27/04 |
| 代理公司: | 北京维正专利代理有限公司 11508 | 代理人: | 张瑞雪 |
| 地址: | 100071 北京市丰台区*** | 国省代码: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索关键词: | 一种 铁路 道床 整砟机 | ||
1.一种铁路道床整砟机,其特征在于:包括第一架体(10)、第二架体(20)、高度调节组件(2)和扒石组件(1),所述第一架体(10)的底部设有至少两个辅助移动轮(60),高度调节组件(2)设于第一架体(10)和第二架体(20)之间,高度调节组件(2)用于调节第二架体(20)的高度,所述扒石组件(1)设于第二架体(20)的底部,所述扒石组件(1)的扒动方向水平垂直于两个辅助移动轮(60)之间的连线,所述第二架体(20)设有把手(40)和用于阻挡石子飞溅的挡石罩(30),所述挡石罩(30)位于所述扒石组件(1)的远离辅助移动轮(60)的一侧。
2.根据权利要求1所述的铁路道床整砟机,其特征在于:所述高度调节组件(2)包括上横杆(21)、下横杆(22)和液压伸缩杆(23),所述上横杆(21)的两端分别与所述第一架体(10)的上部和所述第二架体(20)的上部铰接连接,所述下横杆(22)的两端分别与所述第一架体(10)的下部和所述第二架体(20)的下部铰接连接,上横杆(21)和下横杆(22)相平行,所述液压伸缩杆(23)倾斜设置,所述液压伸缩杆(23)的下端与所述第一架体(10)的下部铰接连接,所述液压伸缩杆(23)的上端与所述上横杆(21)铰接连接。
3.根据权利要求1所述的铁路道床整砟机,其特征在于:所述第二架体(20)设有两个竖向设置的阻隔板(3),两个阻隔板(3)分别位于所述扒石组件(1)的两侧,所述阻隔板(3)的下侧低于所述扒石组件(1),两个阻隔板(3)相对设置,两个阻隔板(3)之间的水平距离沿远离所述辅助移动轮(60)方向逐渐增大;所述阻隔板(3)的相对面凹陷成型有滑槽(31),所述滑槽(31)内沿阻隔板(3)厚度方向滑移连接有振动板(4),所述振动板(4)与所述滑槽(31)的槽底之间通过多个第二弹簧(32)固定连接;所述振动板(4)的上部固定有第一驱动电机(41),所述第一驱动电机(41)的输出轴固定有竖向设置的第一转动杆(42),所述第一转动杆(42)上固定有偏心块(421);两个振动板(4)的振动方向相同。
4.根据权利要求3所述的铁路道床整砟机,其特征在于:所述振动板(4)与所述扒石组件(1)之间具有轴向间隙;所述振动板(4)的相对面上设有多个凹槽(431),所述凹槽(431)的横截面呈V型。
5.根据权利要求4所述的铁路道床整砟机,其特征在于:所述振动板(4)沿朝向所述阻隔板(3)方向凹陷成型有锥体(43),所述锥体(43)的内锥面为所述凹槽(431),锥体(43)设为多组且围绕振动板(4)的中部圆周扩散式排布;所述振动板(4)的背面中部处垂直设有第二转动杆(44),第二转动杆(44)的端部固定有第二锥齿轮(441),第一转动杆(42)上固定有两个相对设置的第一锥齿轮(422),两个第一锥齿轮(422)分别与第二锥齿轮(441)啮合,两个第一锥齿轮(422)的周面均具有一半光面和一半齿面,两个第一锥齿轮(422)的齿面错位设置;所述振动板(4)的背面设有与各组锥体(43)一一对应设置的钢绳(45),钢绳(45)沿振动板(4)的中部径向设置,钢绳(45)的一端与振动板(4)通过拉簧(46)固定连接,钢绳(45)的另一端与所述第二转动杆(44)固定连接,一组的各锥体(43)沿绷紧状态的钢绳(45)长度方向间隔排布设置,所述锥体(43)上贯穿开设有走线槽(432);当所述振动板(4)沿朝向另一振动板(4)方向移动的后半段过程中,所述第二转动杆(44)正向转动四分之一圈以带动钢绳(45)逐渐绷紧,钢绳(45)进入走线槽(432)内,当所述振动板(4)沿远离另一振动板(4)方向移动的前半段过程中,所述第二转动杆(44)再次正向转动四分之一圈以带动钢绳(45)完成绷紧,所述钢绳(45)位于凹槽(431)的中部。
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