[发明专利]不同半径管片的组装结构、连接装置及连接方法

说明书

本发明涉及地铁区间工程，公开了一种不同半径管片的组装结构、连接装置及连接方法。本申请的不同半径管片的组装结构包括第一管片、第二管片和连接装置，所述第一管片和第二管片通过连接装置相连接，所述连接装置包括第一环板、第二环板和第三环板，所述第一环板与第一管片相适配，所述第三环板与第二管片相适配，所述第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接，所述第一管片通过第二连接件与第一环板以及第二环板相连接，所述第二管片通过第三连接件与第二环板以及第三环板相连接。本连接方法可以有效解决隧道机械施工时，管片半径差异大时的连接问题。

技术领域

本发明涉及地铁区间工程，尤其是一种不同半径管片的组装结构、连接装置及连接方法。

背景技术

目前地铁建设总投资非常大，其中工期是影响总投资重要因素之一。由于车站施工征地拆迁、交通调流、管综改线等原因，车站工期变长，无法为机械提供过站条件。为压缩工期，提出“先隧后站”建设方法，即在车站范围机械继续掘进，完成隧道施工后进行车站施工。在机械掘进通过车站范围内通常有喷锚支护与临时管片两种方法，临时管片过站与喷锚支护相比，具有以下优点：临时管片自身具有较好结构完整性，在车站施工时，对结构影响较小，安全性较高；机械通过车站时可连续掘进，减少机械重新始发及锚杆打设时间，节省工期，施工进度节点明确。在机械过站后，在车站开挖时进行临时管片破除，为减少混凝土用量，降低工程造价，可以在车站范围使用小半径管片，正线使用标准管片。目前现有的管片连接方法主要是针对相同半径管片之间：螺栓、套管、辅助管片搭接等。这种连接方式对于管片内径相差较大，甚至两种管片之间无重叠部分时，是无法进行连接。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种不同半径管片的组装结构、连接装置及连接方法，可以实现不同半径管片的连接。

本发明公开的不同半径管片的组装结构，包括第一管片、第二管片和连接装置，所述第一管片和第二管片通过连接装置相连接，所述连接装置包括第一环板、第二环板和第三环板，所述第一环板与第一管片相适配，所述第三环板与第二管片相适配，所述第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接，所述第一管片通过第二连接件与第一环板以及第二环板相连接，所述第二管片通过第三连接件与第二环板以及第三环板相连接。

优选地，所述第一环板、第二环板和第三环板上分别开设有对应的第一连接孔，所述第一连接件为柱形件，所述第一连接件分别连接于第一环板、第二环板以及第三环板的第一连接孔内。

优选地，所述第一连接件与第一环板、第二环板以及第三环板之间的连接方式为焊接或者螺纹连接。

优选地，所述第一管片、第二管片的端部均设置有手孔，所述第一环板和第二环板对应第一管片的手孔设置有第二连接孔，所述第二环板和第三环板对应第二管片的手孔设置有第三连接孔，所述第二连接件分别连接于第一管片的手孔以及第一环板和第二环板的第二连接孔内，所述第三连接件分别连接于第二管片的手孔以及第二环板和第三环板的第三连接孔内。

本申请公开的不同半径管片的连接装置，包括第一环板、第二环板和第三环板，所述第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接，所述第一环板和第二环板上连接有用于连接一侧管片的第二连接件，所述第二环板和第三环板设置有用于连接另一侧管片的第三连接件。

本申请公开的所述的不同半径管片的连接装置的连接方法，包括：

将第一管片通过第二连接件与第一环板以及第二环板相连接；

将第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接；

将第二管片通过第三连接件与第二环板以及第三环板相连接。

优选地，先将第一管片通过第二连接件与第一环板相连接；

再将第一环板、第二环板和第三环板依次排列布置且通过第一连接件相互连接，第二连接件与第二环板相连接；