[发明专利]一种船舶气泡减阻系统

权利要求书

1.一种船舶气泡减阻系统，其由高压气体发生装置、输气管线和气泡发生装置构成；所述高压空气发生装置内置于船舱中，且空气辅以其作用下在压缩能作用下生成高压气体；所述气泡发生装置的数量设为M个，均布、且固定于船底板上；所述输气管线由M条同时连通所述高压气体发生装置和所述气泡发生装置的、且贯穿船底板的一级输气管构成，其特征在于，所述气泡发生装置包括有本体、过渡连通管路单元、直接连通管路单元以及N个曝气组件；在所述直接连接管路单元、所述过渡连通管路单元、所述一级输气管的协同作用下，各所述曝气组件均同时接收所述高压空气发生装置所产生的高压气体；在所述本体的内部开设有N条一级水体流道和一条二级水体流道；沿着所述本体的高度方向，所述一级水体流道依序间隔状排布；各所述曝气组件与所述一级水体流道相配套，以分别一一对应地、独立地向其充入高压气体；船舶航行状态下，所述高压气体发生装置启动以生成高压气体，且经由所述一级输气管输送至各所述气泡发生装置；就单个所述气泡发生装置而言，高压气体依序经由所述一级输气管、所述过渡连通管路单元、所述直接连通管路单元、所述曝气组件而持续地向着各所述一级水体流道中进行释放；因船舶已具有初始航速，水体快速地贯通所述一级水体流道，高压气体和水体相混合以生成富含大量气泡的气水混合体。

2.根据权利要求1所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述一级水体流道的入口端呈现“喇叭口”；在水体进入到所述一级水体流道的最初时间段内，水体的流速因受到通道口径渐小因素影响而提升。

3.根据权利要求1所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述气泡发生装置还包括有扰流单元；所述扰流单元由N件一一对应地平置于所述一级水体流道中的、且用来切割水流的扰流板构成。

4.根据权利要求3所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述扰流板为波形板，抑或所述扰流板包括有板本体、上扰流组件以及下扰流组件；所述上扰流组件由多件固定于所述板本体的上表面、且相隔固定距离依序排布的上扰流鳍片构成；所述上扰流组件由多件固定于所述板本体的下表面、且相隔固定距离依序排布的下扰流鳍片构成。

5.根据权利要求1所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述气泡发生装置还包括有整流组件；所述整流组件用来分散气水混合体中气泡，其内置于所述二级水体流道中。

6.根据权利要求5所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述整流组件由横亘、固定于所述二级水体流道中的、且相互平行而置的格栅板或网孔板构成。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述一级水体流道包括有上一级水体流道、中上一级水体流道、中下一级水体流道以及下一级水体流道；所述直接连通管路单元包括有第一直接连通管、第二直接连通管、第三直接连通管、第四直接连通管以及第五直接连通管；工作状态下，所述第一直接连通管用来仅向着所述上一级水体流道供入高压气体，所述第二直接连通管用来可同时向着所述上一级水体流道和所述中上一级水体流道供入高压气体，所述第三直接连通管用来可同时向着所述中上一级水体流道和所述中下一级水体流道供入高压气体，所述第四直接连通管用来可同时向着所述中下一级水体流道和所述下一级水体流道供入高压气体，而所述第五直接连通管用来仅向着所述下一级水体流道供入高压气体。

8.根据权利要求7所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，就单个所述气泡发生装置而言，所述第一直接连通管、所述第二直接连通管、所述第三直接连通管、所述第四直接连通管以及所述第五直接连通管的数目均设为2，且沿着所述本体的宽度方向对称地布置。

9.根据权利要求1-6中任一项所述的船舶气泡减阻系统，其特征在于，所述高压气体发生装置为气体发生器或空气压缩机。